1. Rassemblez les outils et les pièces :
- Nouvelle courroie de distribution (consultez le manuel du propriétaire pour connaître la taille correcte)
- Tendeur de courroie de distribution
- Pompe à eau (en option, mais recommandée si vous approchez de l'intervalle de remplacement)
- Liquide de refroidissement
- Jeu de clés à douille
- Barre de coupe
- Clé dynamométrique
- Dégrippant (facultatif)
2. Préparatifs :
- Débranchez la borne négative de la batterie de votre voiture pour éviter les accidents électriques.
- Soulevez votre véhicule et sécurisez-le avec des chandelles.
- Assurez-vous que le moteur est froid au toucher avant de démarrer.
3. Supprimer les accessoires :
- Déposer le boîtier du filtre à air et tout autre composant susceptible d'obstruer l'accès à la courroie de distribution.
4. Dépose du carter de distribution :
- Localisez le carter de distribution, qui se trouve généralement à l'avant du moteur.
- Retirez les boulons ou les vis qui maintiennent le carter de distribution en place et soulevez-le délicatement.
5. Localisation du point mort haut (PMH) :
- Faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le piston du cylindre numéro un soit en haut de sa course de compression.
- C'est ici que les deux soupapes sont fermées et que le piston est à son point le plus haut.
- Vous pouvez identifier le PMH en alignant le repère de calage sur le vilebrequin avec le repère "0" sur la languette de calage.
6. Dépose de la courroie de distribution :
- Desserrez le boulon du tendeur pour relâcher la tension sur la courroie de distribution.
- Faites glisser l'ancienne courroie hors des engrenages avec précaution, en faisant attention à son acheminement d'origine.
7. Installation de la courroie de distribution :
- Positionner la nouvelle courroie de distribution sur les engrenages en l'alignant correctement avec les repères des engrenages.
- Commencez par le placer sur le pignon de vilebrequin, puis sur le pignon d'arbre à cames et enfin sur le pignon fou.
- Assurez-vous que la courroie est bien positionnée sur toutes les dents des engrenages.
8. Tendre la courroie :
- Faites tourner doucement le galet tendeur pour appliquer une tension sur la courroie de distribution.
- Serrez le boulon du tendeur au couple spécifié selon les spécifications de votre véhicule.
- Vérifiez à nouveau la tension de la courroie et assurez-vous qu'elle se situe dans la plage recommandée.
9. Vérifiez le bon alignement :
- Faites tourner le vilebrequin d'un tour complet à la main en vous assurant que les repères de calage s'alignent à nouveau correctement au PMH.
- Si les marques ne s'alignent pas, revérifiez l'installation et la tension de la courroie.
10. Réinstaller le carter de distribution :
- Remettez soigneusement le carter de distribution sur le moteur et fixez-le avec les boulons ou les vis.
11. Réinstaller les accessoires :
- Réinstallez tous les accessoires ou composants que vous avez retirés précédemment.
12. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement :
- Si vous avez remplacé la pompe à eau, complétez le réservoir de liquide de refroidissement avec un mélange 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau.
13. Essai routier :
- Démarrez le moteur et laissez-le tourner quelques minutes.
- Écoutez tout bruit ou vibration inhabituel qui pourrait indiquer un problème de synchronisation.
- Si tout semble normal, faites un court essai routier avec la voiture pour vous assurer du bon fonctionnement du moteur.
14. Revérifiez après une certaine utilisation :
- Après avoir conduit la voiture pendant quelques jours ou sur une courte distance, vérifiez à nouveau la tension de la courroie de distribution et assurez-vous que tout est toujours bien aligné.
Remarque :un timing correct est crucial pour les performances du moteur. Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir effectuer cette tâche ou si le moteur ne fonctionne pas correctement après l'installation, il est conseillé de consulter un mécanicien qualifié.
