1. Fuite de vide : Une fuite de vide peut entraîner un fonctionnement pauvre du moteur, ce qui peut entraîner un régime de ralenti élevé. Vérifiez tous les tuyaux d'aspiration et les connexions pour déceler des fuites.
2. Soupape de commande d'air de ralenti (valve IAC) : La vanne IAC contrôle la quantité d'air qui contourne le corps de papillon au ralenti. Si la soupape IAC reste ouverte, le moteur peut tourner au ralenti trop haut. Testez la vanne IAC pour voir si elle fonctionne correctement.
3. Corps de papillon : Le corps de papillon contrôle la quantité d’air qui circule dans le moteur. Si le corps de papillon est sale ou obstrué, cela peut entraîner un ralenti trop élevé du moteur. Nettoyez le corps de papillon et vérifiez toute obstruction.
4. Capteur d'oxygène : Le capteur d'oxygène surveille la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement. Si le capteur d'oxygène est défectueux, le moteur peut tourner à plein régime, ce qui peut entraîner un régime de ralenti élevé. Testez le capteur d'oxygène pour voir s'il fonctionne correctement.
5. Capteur de température du liquide de refroidissement moteur : Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (capteur ECT) surveille la température du liquide de refroidissement du moteur. Si le capteur ECT est défectueux, le moteur peut fonctionner avec un régime riche ou pauvre, ce qui peut entraîner un régime de ralenti élevé. Testez le capteur ECT pour voir s’il fonctionne correctement.
