1. Coup d'admission :
- La soupape d'admission s'ouvre et le piston descend dans le cylindre.
- Cela crée une zone de basse pression, aspirant de l'air et du mélange de carburant (dans les moteurs à essence) ou de l'air (dans les moteurs diesel) à travers la soupape d'admission ouverte.
2. Coup de compression :
- Les soupapes d'admission et d'échappement sont fermées.
- Le piston monte dans le cylindre, comprimant le mélange air-carburant (ou l'air dans les moteurs diesel) jusqu'à un volume beaucoup plus petit.
- Cela augmente sa pression et sa température.
3. Coup de puissance :
- Au sommet de la course de compression, la bougie d'allumage enflamme le mélange air comprimé-carburant dans les moteurs à essence (ou la pression et la température élevées provoquent l'auto-inflammation du carburant diesel dans les moteurs diesel).
- Cela crée une expansion rapide des gaz, poussant le piston vers le bas avec une grande force.
- Ce mouvement vers le bas du piston génère de la puissance et constitue la principale course de production de puissance du moteur.
4. Course d'échappement :
- Lorsque le piston atteint le bas de sa course motrice, la soupape d'échappement s'ouvre.
- Le piston monte, poussant les gaz brûlés hors du cylindre à travers la soupape d'échappement ouverte.
Ces quatre courses se répètent continuellement, le vilebrequin convertissant le mouvement alternatif du piston en mouvement rotatif, qui est ensuite utilisé pour alimenter divers appareils ou machines.
En résumé, un moteur à quatre temps fonctionne en aspirant un mélange air-carburant ou de l'air, en le comprimant, en l'allumant pour produire de l'énergie, puis en expulsant les gaz brûlés par une série de quatre temps distincts.
