- Complexité accrue :L'ajout d'un deuxième turbocompresseur augmente la complexité du système moteur. Cela nécessite des modifications du système d’échappement, du système d’admission et du système de gestion du moteur. Cela rend le processus d’installation plus difficile et plus coûteux.
- Contre-pression accrue :L'ajout d'un deuxième turbocompresseur en série (l'un après l'autre) peut augmenter la contre-pression d'échappement. Cela peut restreindre le flux des gaz d’échappement et réduire l’efficacité du premier turbocompresseur. Cela peut également exercer une pression supplémentaire sur les composants du moteur.
- Dimensionnement et correspondance du turbo :le dimensionnement du deuxième turbocompresseur devient crucial pour garantir un équilibre et des performances appropriés. La taille et les caractéristiques du deuxième turbo doivent compléter celles du premier turbo pour éviter les inefficacités ou le turbo lag.
- Exigences du refroidisseur intermédiaire :L'ajout d'un deuxième turbocompresseur augmente la chaleur générée dans le système d'échappement. Cela peut nécessiter l'utilisation d'un refroidisseur intermédiaire plus grand ou plus efficace pour refroidir efficacement l'air comprimé avant qu'il n'entre dans le moteur.
- Gestion du moteur :L'ajout d'un deuxième turbocompresseur nécessite des modifications du système de gestion du moteur pour contrôler la pression de suralimentation, l'injection de carburant et d'autres paramètres. Cela peut introduire de la complexité et des problèmes potentiels lors du réglage du moteur pour des performances optimales.
Dans l’ensemble, tenter de faire passer les gaz d’échappement du premier turbocompresseur vers un deuxième turbocompresseur n’est pas conseillé et peut entraîner une diminution des performances, une complexité accrue et des problèmes potentiels de fiabilité. Il est généralement plus efficace et efficient de mettre à niveau ou d’optimiser la configuration du turbocompresseur existant pour atteindre les objectifs de performances souhaités.
