1. Volant : Un volant d'inertie est une roue rotative lourde reliée au vilebrequin du moteur. Il stocke l'énergie cinétique pendant les courses motorisées et la libère pendant les courses non motorisées, aidant ainsi à maintenir un mouvement de rotation fluide.
2. Cylindres multiples : L’utilisation de plusieurs cylindres dans un moteur permet de répartir les impulsions de puissance plus uniformément tout au long du cycle moteur. En faisant tirer plusieurs pistons à des moments différents, les pics et les creux de la courbe de puissance sont réduits.
3. Contrepoids de vilebrequin : Des contrepoids sont ajoutés au vilebrequin d'un moteur pour équilibrer les masses alternatives des pistons et des bielles. Cela permet de réduire les vibrations causées par des forces déséquilibrées dans le moteur.
4. Supports moteur : Les supports de moteur flexibles aident à isoler le moteur du châssis du véhicule, réduisant ainsi la transmission des vibrations au reste du véhicule.
5. Amortisseurs visqueux : Les amortisseurs visqueux, également appelés équilibreurs harmoniques, sont fixés au vilebrequin du moteur et utilisent un fluide visqueux pour absorber et dissiper les vibrations de torsion.
6. Volant bi-masse : Certains moteurs modernes utilisent un volant bimasse, composé de deux volants reliés par un ressort ou un amortisseur en caoutchouc. Cette conception contribue à réduire davantage les vibrations de torsion en agissant comme un isolateur de vibrations.
7. Calage variable des soupapes (VVT) : Les systèmes VVT peuvent ajuster le timing des événements d’ouverture et de fermeture des soupapes pour optimiser les performances du moteur et réduire les vibrations.
En combinant ces méthodes, il est possible d'atténuer considérablement les impulsions de puissance d'un moteur thermique, ce qui entraîne un fonctionnement plus fluide et une réduction des vibrations.
