* Lumière de synchronisation
* Jeu de clés à douille
* Jauge d'épaisseur
* Clé à bougie
1. Localisez les repères de chronométrage. Les repères de calage sont situés à l'avant du moteur. La marque de calage du vilebrequin est une petite encoche sur l’équilibreur harmonique. La marque de calage de l'arbre à cames est un petit point sur le pignon de distribution.
2. Débranchez le tuyau d'avance du vide. Le flexible d'avance du vide est raccordé au distributeur. Débranchez le tuyau et branchez le port d'aspiration sur le distributeur.
3. Desserrez le boulon de maintien du distributeur. Le boulon de maintien du distributeur est situé à la base du distributeur. Desserrez le boulon mais ne le retirez pas.
4. Tournez le moteur jusqu'à ce que le repère de calage du vilebrequin s'aligne avec le repère 0 degré sur l'échelle de calage. Vous pouvez le faire à la main ou en utilisant une clé à douille pour tourner le boulon de la poulie de vilebrequin.
5. Insérez la jauge d'épaisseur entre le capuchon du distributeur et le boîtier du distributeur. La jauge d'épaisseur doit avoir une épaisseur de 0,050 pouce.
6. Faites pivoter le distributeur jusqu'à ce que les points commencent tout juste à s'ouvrir. Vous pouvez le faire à la main ou en utilisant une clé à douille pour faire tourner le distributeur.
7. Serrez le boulon de maintien du distributeur.
8. Rebranchez le tuyau d'avance du vide.
Le timing doit maintenant être réglé à 10 degrés BTDC (avant le point mort haut). Vous pouvez vérifier le timing en utilisant une lampe stroboscopique. Pointez la lampe témoin sur le repère de calage du vilebrequin et appuyez sur la gâchette. La marque de chronométrage doit être alignée avec la marque de 10 degrés sur l’échelle de chronométrage.
Si le timing n'est pas correct, répétez les étapes 4 à 7 jusqu'à ce que le timing soit correctement réglé.
