1. Capteur de température du moteur :Le capteur de température du moteur surveille la température du liquide de refroidissement du moteur. Lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement optimale, le capteur envoie un signal au PCM.
2. Capteur d'oxygène :Le capteur d'oxygène mesure la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement. Lorsque le moteur tourne pauvrement (trop d'air et pas assez de carburant), le capteur d'oxygène envoie un signal au PCM. Lorsque le moteur tourne riche (trop de carburant et pas assez d'air), le capteur d'oxygène envoie un signal différent au PCM.
3. Capteur de position du papillon :Le capteur de position du papillon surveille la position du papillon des gaz dans le corps de papillon. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, le papillon des gaz s'ouvre, permettant à plus d'air de circuler dans le moteur. Le capteur de position du papillon envoie un signal au PCM indiquant la position du papillon des gaz.
4. PCM (Powertrain Control Module) :Le PCM reçoit les signaux du capteur de température du moteur, du capteur d'oxygène et du capteur de position du papillon. Sur la base de ces signaux, le PCM calcule la position appropriée de la vanne EGR pour optimiser les performances et les émissions du moteur.
5. Solénoïde EGR :Le solénoïde EGR est une vanne à commande électronique qui régule le débit de vide vers la vanne EGR. Lorsque le PCM détermine que la vanne EGR doit s'ouvrir, il envoie un signal au solénoïde EGR. Le solénoïde s'ouvre alors, permettant au vide de circuler vers la vanne EGR.
6. Vanne EGR :Lorsque le solénoïde EGR s'ouvre, un vide est appliqué à la vanne EGR, provoquant son ouverture. Cela permet à une petite quantité de gaz d’échappement d’être recirculée dans le collecteur d’admission du moteur. Cela contribue à réduire la formation d’émissions d’oxydes d’azote (NOx).
Ainsi, le PCM contrôle la vanne EGR en envoyant un signal au solénoïde EGR, qui à son tour ouvre ou ferme la vanne EGR en fonction de diverses conditions de fonctionnement du moteur.
