À quoi réglez-vous le timing sur un petit bloc de 350 doté d'en-têtes de talonneur tr/min d'admission pro comp cam d'une taille supérieure à celle du RV edelbrock 650 carb et du distributeur Mallory ?

Le calage d'allumage optimal pour un petit bloc 350 avec les modifications que vous avez répertoriées dépendra de plusieurs facteurs, notamment le profil spécifique de l'arbre à cames, la conception du collecteur d'admission et le réglage du carburateur. Il est toujours préférable de se référer aux recommandations spécifiques fournies par le fabricant de l'arbre à cames et du collecteur d'admission. Cependant, voici quelques directives générales pour régler le timing sur un petit bloc de 350 avec ces types de modifications :

1. Installez le feu de synchronisation et connectez-le au fil de bougie d'allumage du moteur pour le cylindre numéro un.

2. Démarrez le moteur et laissez-le atteindre sa température de fonctionnement.

3. Débranchez et branchez la conduite d'avance du vide sur le distributeur. Cela garantira que le timing est réglé au timing de base, sans l'influence de l'avance du vide.

4. À l'aide d'une lampe stroboscopique, alignez le repère de calage sur l'équilibreur de vilebrequin avec le repère « 0 » sur l'échelle de calage. S'il n'y a pas de marque de synchronisation visible sur l'équilibreur, vous pouvez en créer une en utilisant un feutre ou de la peinture pour marquer l'emplacement où doit se trouver la marque « 0 ».

5. Tout en gardant la lumière de synchronisation pointée vers la marque de synchronisation, faites tourner lentement le corps du distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse jusqu'à ce que la marque de synchronisation s'aligne avec le réglage de synchronisation initial souhaité. Le calage initial souhaité dépendra de la combinaison spécifique d'arbre à cames et de collecteur d'admission, mais un bon point de départ se situe généralement entre 6 et 12 degrés avant le point mort haut (BTDC).

6. Serrez la pince de maintien du distributeur pour maintenir le distributeur en place.

7. Rebranchez la conduite d'avance du vide au distributeur.

8. Testez le véhicule pour vous assurer que le moteur fonctionne correctement et sans aucun signe de détonation ou de ping. Si nécessaire, effectuez de petits ajustements au calage de l'allumage jusqu'à ce que vous obteniez des performances et une maniabilité optimales.

N'oubliez pas qu'il ne s'agit que de directives générales et qu'il est fortement recommandé de consulter les fabricants spécifiques de l'arbre à cames, du collecteur d'admission et du carburateur pour connaître les réglages de calage d'allumage recommandés. Ils seront en mesure de vous fournir les informations les plus précises et les plus récentes pour votre combinaison de moteurs spécifique.