- L'APR tune est une mise à niveau logicielle qui optimise les performances du moteur de votre véhicule. Pour ce faire, il ajuste divers paramètres du moteur, tels que l'injection de carburant, le calage de l'allumage et la pression de suralimentation, pour augmenter la puissance et le couple.
- Le réglage APR est relativement peu coûteux par rapport à un système d'échappement arrière entièrement turbo.
- L'installation du réglage est plus simple et prend moins de temps par rapport à un échappement turbo.
- Le réglage APR ne nécessite aucune modification matérielle supplémentaire, comme un tuyau de descente ou un refroidisseur intermédiaire, ce qui peut vous faire économiser de l'argent.
- Avec le réglage Stage 1 d'APR, vous pouvez potentiellement gagner jusqu'à 20 à 30 chevaux et 30 à 40 lb-pi de couple.
- Le réglage APR propose des paramètres personnalisables, vous permettant d'affiner les gains de performances en fonction de vos préférences et des conditions de conduite.
- Cependant, le réglage à lui seul pourrait ne pas apporter de gains significatifs à lui seul, et vous souhaiterez peut-être éventuellement investir dans des modifications matérielles supplémentaires pour libérer pleinement le potentiel de votre moteur.
Échappement turbo-back :
- Un système d'échappement turbo-back remplace l'ensemble du système d'échappement, du turbocompresseur au pot d'échappement. Cela inclut le tuyau de descente, le tuyau intermédiaire et le silencieux.
- La mise à niveau vers un système d'échappement turbo-back permet un meilleur flux des gaz d'échappement et réduit la contre-pression, ce qui entraîne une amélioration de l'efficacité du moteur, de la puissance et du temps de bobine du turbo.
- Il offre un plus grand potentiel de gains de puissance par rapport à un réglage seul. En fonction d'autres modifications complémentaires, un système d'échappement turbo peut vous rapporter des gains de 50 chevaux ou plus.
- Le son produit par un échappement turbo-back est souvent plus agressif et agréable aux oreilles, ajoutant un élément auditif à l'amélioration des performances.
- Cependant, un système d'échappement turbo-back est plus cher qu'un système APR et nécessite également une installation plus étendue, ce qui peut entraîner des coûts de main d'œuvre.
- Cela peut entraîner l'allumage du voyant de contrôle du moteur en raison de changements dans le débit d'échappement et les émissions, en particulier s'il n'est pas associé à un réglage approprié ou à d'autres modifications complémentaires.
Compte tenu des avantages et des inconvénients des deux options, c'est en fin de compte une question de préférence personnelle et de budget. Si vous recherchez une mise à niveau de performances relativement abordable avec des gains notables et une installation facile, le réglage APR est un excellent choix. Si vous êtes prêt à investir plus d'argent et d'efforts dans votre véhicule, un système d'échappement turbo-back peut fournir des gains de puissance significatifs, un débit d'échappement amélioré et une sonorité d'échappement plus agressive.
