Moteur turbo intermédiaire:
pros:
* Sortie de sortie supérieure: Les refroidisseurs intermédiaires réduisent la température de l'air de l'admission, permettant l'apport d'air plus dense et plus de puissance.
* Efficacité améliorée: L'air plus frais est plus dense, conduisant à une combustion plus complète et à une meilleure économie de carburant.
* Risque de coup réduit: L'air plus frais réduit le risque de frapper le moteur, ce qui peut endommager le moteur.
* de meilleures performances à des altitudes plus élevées: Les refroidisseurs intermédiaires compensent l'air plus mince à des altitudes plus élevées, en maintenant les performances.
contre:
* Coût plus élevé: Les refroidisseurs intermédiaires ajoutent de la complexité et des dépenses à la conception du moteur.
* plus grand et plus lourd: Les refroidisseurs intermédiaires et leurs tuyaux associés ajoutent du poids et de la taille au compartiment moteur.
* Plus de maintenance: Les refroidisseurs intermédiaires nécessitent un entretien régulier, comme le nettoyage des nageoires pour empêcher le blocage.
Moteur turbo non intercruit:
pros:
* Conception plus simple: Moins complexe que les moteurs intermédiaires, entraînant une baisse des coûts de fabrication.
* plus petit et plus léger: Plus compact et plus léger que les moteurs à l'intermédiaire.
* Moins de maintenance: Moins de composants à maintenir, entraînant une baisse des coûts de maintenance.
contre:
* Sortie de sortie inférieure: L'apport à air plus chaud réduit la puissance de sortie par rapport aux moteurs à refroidissement intermédiaire.
* Efficacité réduite: La combustion incomplète due à l'air plus chaud entraîne une baisse de l'efficacité énergétique.
* Augmentation du risque de coup: L'air plus chaud augmente le risque de frapper le moteur.
* Performance médiocre à des altitudes plus élevées: L'air plus mince à des altitudes plus élevées réduit encore les performances.
En conclusion:
* Les moteurs intermédiaires sont idéaux pour: Applications haute performance, où la puissance et l'efficacité sont prioritaires, en particulier dans des conditions exigeantes comme la course ou la conduite à haute altitude.
* Les moteurs non refroidis conviennent: Les applications où le coût et la simplicité sont cruciaux ou où la puissance de sortie est moins importante.
En fin de compte, le meilleur choix dépend de vos besoins et priorités individuels. Considérez des facteurs tels que l'utilisation prévue, le budget, les performances souhaitées et les conditions de conduite avant de prendre une décision.
