Voici une ventilation de leurs fonctions individuelles et de la façon dont ils interagissent:
Unité d'envoi de liquide de refroidissement du moteur:
* Fonction: L'unité d'envoi est un Switch simple Cela détecte lorsque le liquide de refroidissement du moteur atteint un seuil de température spécifique (généralement autour de 212 ° F).
* Signal: Lorsque le liquide de refroidissement atteint cette température, l'interrupteur se ferme et envoie un signal à la jauge de tableau de bord.
* Résultat: Ce signal active L'indicateur "chaud" sur la jauge, alertant le conducteur d'un problème de surchauffe potentiel.
Capteur de température de liquide de refroidissement du moteur (ECT):
* Fonction: Le capteur de température est une résistance Cela modifie sa résistance en fonction de la température du liquide de refroidissement.
* Signal: L'ECT envoie une tension variable signal à l'unité de commande du moteur (ECU).
* Résultat: L'ECU utilise ce signal pour déterminer la température réelle du moteur . Ces informations sont utilisées pour:
* Contrôlez le ventilateur de refroidissement: L'ECU activera le ventilateur lorsque la température du liquide de refroidissement dépasse un point de consigne pour refroidir le moteur.
* Ajustez le mélange de carburant: L'ECU ajustera le rapport air / carburant pour compenser les changements de température et assurer des performances optimales du moteur.
* Surveillez le moteur: L'ECU surveillera les lectures de température et déclenchera des lumières ou des codes d'avertissement s'il détecte des fluctuations anormales de température.
comment ils travaillent ensemble:
* L'unité d'envoi fournit un système d'avertissement de base Pour alerter le conducteur des conditions potentiellement surchauffées.
* L'ECT fournit des lectures de température précises à l'ECU, ce qui permet un contrôle et une gestion des performances plus précis.
Essentiellement, l'unité d'envoi agit comme un Système d'alarme simple tandis que l'ECT fournit des données de température détaillées pour l'ECU à utiliser. Ensemble, ils garantissent un contrôle approprié de la température du moteur et empêchent les dommages causés par la surchauffe.
Remarque importante: Certains véhicules ne peuvent avoir qu'un seul capteur qui agit à la fois comme une unité d'envoi et un capteur de température. Dans ces cas, le capteur remplit les deux fonctions simultanément.
