Voici comment cela fonctionne:
1. Arbre à cames: Cet arbre rotatif a des lobes (bosses) qui sont façonnés pour correspondre au profil des poussoirs de soupape.
2. Hauts de vanne: Ce sont de petites pièces cylindriques qui roulent sur les lobes d'arbre à cames.
3. Pushrods (dans les moteurs de soupape aérienne): Ces tiges relient les poussoirs de soupape aux bras de culbuteur.
4. Rocker Arms: Ces bras pivotants sont connectés aux titres de poussée et transfèrent le mouvement vers la tige de soupape.
5. tige de soupape: Cette tige relie la tête de soupape au ressort de soupape.
6. Spring de soupape: Ce printemps maintient la vanne fermée lorsqu'elle n'est pas actionnée par l'arbre à cames.
le processus:
Alors que l'arbre à cames tourne, les lobes poussent sur les poussoirs de soupape. Ce mouvement est transféré à travers les tiges de poussée (si elle est présente) et les bras de basculement vers la tige de soupape, soulevant la valve ouverte. Lorsque le lobe tourne au-delà de l'ouvrage, le ressort de soupape tire la valve fermée.
différents types de moteurs:
* Moteurs de soupape de tête (OHV): Ces moteurs ont l'arbre à cames situé dans le bloc moteur, avec des tirs de poussée reliant l'arbre à cames aux bras de culbuteur.
* moteurs de came au-dessus (OHC): Ces moteurs ont l'arbre à cames situé dans la culasse, directement au-dessus des vannes, éliminant le besoin de tirs de poussée.
Dans les deux types de moteurs, l'arbre à cames est le principal composant responsable de l'ouverture et de la fermeture des vannes dans un moteur à quatre temps.
