Voici une ventilation:
ce que c'est:
* un arbre rotatif: L'arbre à cames est un long arbre cylindrique situé dans le bloc moteur, généralement entraîné par le vilebrequin.
* avec "cams" dessus: Le long de l'arbre à cames se trouvent des "lobes" ou des "cames", qui sont des bosses en forme qui montent et tombent lorsque l'arbre tourne.
* Vannes d'ouverture et de fermeture: Ces cames interagissent avec les poussoirs de soupape (ou le poussoir) et les tissus de poussée, qui poussent finalement sur les vannes pour les ouvrir à des moments précis.
ce qu'il fait:
* contrôle la respiration du moteur: Le synchronisation des soupapes d'admission et d'échappement affecte directement la quantité d'air et de carburant entre les cylindres et lorsque les gaz d'échappement sont libérés.
* détermine les performances: Le profil d'arbre à cames (forme des lobes) dicte la durée et le moment des vannes. Cela influence des facteurs comme:
* puissance: Les profils de came agressifs peuvent donner plus de puissance, mais peuvent également conduire à moins d'efficacité énergétique.
* couple: Les cames peuvent être conçues pour fournir plus de couple aux régimes inférieurs, ce qui est utile pour le remorquage ou la conduite dans un trafic d'arrêt et de go.
* Qualité d'inactivité: Des profils de came doux peuvent fournir un ralenti plus fluide.
* bruit du moteur: Des profils de came plus agressifs peuvent créer une note d'échappement plus forte et plus axée sur les performances.
différents types:
* Cam unique: Un arbre à cames unique contrôle à la fois les vannes d'admission et d'échappement d'un côté du moteur.
* double came: Deux arbres à cames sont utilisés, un pour les vannes d'admission et un pour les vannes d'échappement. Cela offre un contrôle plus précis et entraîne souvent de meilleures performances.
* came aérienne (OHC): L'arbre à cames est situé au-dessus des vannes de la culasse, ce qui permet une conception de moteur plus compacte.
* Arbre à cames au-dessus (SOHC): Un seul arbre à cames aérien contrôle à la fois les soupapes d'admission et d'échappement.
* Double arbre à cames au-dessus (DOHC): Deux arbres à cames aériens, un pour l'admission et un pour les vannes d'échappement, permettant un contrôle plus précis de la vanne.
en résumé:
L'arbre à cames est une partie cruciale du moteur, agissant essentiellement comme le "cerveau" qui contrôle la synchronisation et la durée des vannes. En comprenant comment cela fonctionne, vous pouvez comprendre comment les différents profils de came affectent les performances de votre voiture.
