1. Vérifiez l'évidence:
* Niveau de carburant: Le contrôle le plus simple consiste à inspecter visuellement le réservoir de carburant. Est-il vraiment vide ou presque vide? Une jauge défectueuse ne signifie pas que vous êtes à court de gaz.
* Connexions lâches: Inspectez toutes les connexions de câblage liées à la jauge de carburant. Recherchez la corrosion, les bornes en vrac ou les fils cassés à l'unité d'expéditeur de réservoir, la jauge elle-même et tous les connecteurs entre les deux. Serrez les connexions lâches.
* motifs: Les corvettes de cette époque dépendent fortement de bons motifs. Assurez-vous une connexion à la terre solide et solide à l'expéditeur de réservoir de carburant et la jauge elle-même. La corrosion peut facilement interrompre le circuit.
2. Test de l'unité d'envoi de carburant:
L'unité d'envoi est le coupable le plus courant. Il est situé à l'intérieur du réservoir de carburant et envoie un signal de résistance variable à la jauge en fonction du niveau de carburant.
* Accédez à l'unité d'envoi: Cela nécessite de laisser tomber le réservoir de carburant (un travail important). Avant de le faire, égoutter soigneusement le réservoir de carburant autant que possible.
* test ohmmètre: Avec l'unité d'envoi supprimée, utilisez un ohmmètre pour tester sa résistance à différentes positions, simulant divers niveaux de carburant. Le manuel de la boutique de votre Corvette ou un schéma de câblage fournira les spécifications de résistance à différents niveaux de carburant (par exemple, vide, 1/4 plein, 1/2 plein, plein). Un écart significatif par rapport à ces valeurs indique un expéditeur défectueux. Vous devrez peut-être déplacer soigneusement le bras flottant pour tester différents points.
* Inspection visuelle: Pendant que vous avez l'expéditeur, inspectez-le pour les dommages au flotteur, au bras ou au rhéostat. Recherchez tous les signes de rouille ou de corrosion.
3. Test de la jauge:
* Résistance à la jauge (avancé): Un ohmmètre peut également être utilisé pour tester la résistance de la jauge. Cela nécessite une certaine compréhension des circuits électriques et des spécifications de jauge. Si la résistance interne de la jauge est désactivée, elle doit être remplacée.
* Test de tension: Avec l'allumage sur, vérifiez la tension aux bornes de la jauge. Vous devriez avoir une tension présente. Sinon, il y a une rupture dans le câblage entre l'expéditeur et la jauge.
* inspection visuelle (jauge): Recherchez tout dommage évident ou connexion lâche dans la jauge elle-même.
4. Câblage et connexions:
* Schéma de câblage: Obtenez un schéma de câblage pour votre modèle Corvette spécifique de 1963. Cela vous aidera à retracer le circuit et à identifier toutes les ruptures ou shorts potentiels.
* Test de continuité: Utilisez un multimètre pour tester la continuité le long du câblage de l'expéditeur à la jauge. Un fil cassé montrera un circuit ouvert.
* shorts: Vérifiez tous les shorts pour mettre à la terre le long du câblage.
5. Autres possibilités:
* Problèmes de cluster d'instruments: Bien que moins probable, le problème pourrait se trouver dans le groupe d'instruments lui-même, nécessitant une réparation ou un remplacement de l'ensemble du cluster.
* mise à la terre défectueux: Comme mentionné précédemment, une mauvaise mise à la terre est une cause courante de problèmes électriques dans les voitures plus anciennes.
Considérations importantes:
* Sécurité: Travailler avec du carburant est dangereux. Prenez toutes les précautions nécessaires, y compris la ventilation et la mise à la terre appropriées pour empêcher l'accumulation d'électricité statique.
* Manuel de la boutique: Un manuel de service d'usine pour votre Corvette de 1963 est inestimable pour ce type de dépannage. Il fournira des schémas de câblage détaillés, des spécifications et des procédures.
* Aide professionnelle: Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler avec des systèmes électriques automobiles ou des réservoirs de carburant, il est préférable de demander l'aide professionnelle d'un mécanicien spécialisé dans les voitures classiques. Une mauvaise manipulation peut entraîner des dommages ou des blessures.
En vérifiant systématiquement ces zones, vous devriez être en mesure de déterminer la source du problème de la jauge de carburant de votre Corvette de 1963. N'oubliez pas que la sécurité est primordiale tout au long du processus.
