* court dans le faisceau de câbles: C'est le coupable le plus probablement. L'isolation usée sur les fils, en particulier près des feux arrière, peut permettre aux fils de toucher, créant un court. Ceci est souvent exacerbé par la corrosion ou les dommages causés par l'intrusion de l'eau. Vérifiez attentivement le câblage, en particulier lorsque les fils entrent dans les assemblages de feu arrière. Recherchez des fils effilochés ou fondus.
* Interrupteur d'éclairage défectueux: Cet interrupteur est situé près de la pédale de frein et active les feux de freinage lorsque vous déprimez la pédale. Un interrupteur défectueux peut provoquer un court-circuit, envoyant en continu la puissance aux lumières et soufflant le fusible.
* court à la terre: Un fil pourrait être mis à la terre (toucher du métal) quelque part le long du circuit. Cela pourrait être n'importe où de l'interrupteur de pédale de frein aux ampoules de feu arrière.
* Bourse de frein court-circuitée: Bien que moins courant, un filament de bulbe court-circuité peut dessiner un courant excessif et souffler le fusible. Vérifiez toutes les ampoules de freinage (les deux côtés) pour tout signe de dommage ou de shorts internes. Une ampoule qui fonctionne par intermittence est un indicateur fort.
* lampe d'arrêt High Mounted Faully Center (CHMSL): Le troisième feu de freinage (monté sur le pont arrière) fait également partie de ce circuit. Un court-circuit dans cette lumière ou son câblage peut causer le même problème.
* Câblage de la remorque (le cas échéant): Si vous remorquez régulièrement une remorque, un court-circuit dans le faisceau de câbles de remorque peut se rétablir dans le système du véhicule et faire sauter le fusible. Débranchez la remorque et voyez si le problème persiste.
Étapes de dépannage:
1. Vérifiez les ampoules: Remplacez toutes les ampoules de freinage (y compris le CHMSL) par de bonnes connues. C'est la plus simple et la moins chère étape d'abord.
2. Inspection visuelle: Examinez soigneusement tout le câblage lié aux feux freins. Recherchez tous les signes de dommages, de frottements, de corrosion ou d'intrusion d'eau, en particulier près des feux arrière et de l'interrupteur d'éclairage.
3. Testez l'interrupteur d'éclairage: Vous pourriez avoir besoin d'un multimètre pour tester la continuité du commutateur. Un commutateur défectueux montre souvent une connexion constante même lorsque la pédale de frein n'est pas déprimée. Il est préférable de faire l'aide d'un schéma de câblage.
4. Tracez le faisceau de câbles: Si vous soupçonnez un court-circuit dans le câblage, tracez soigneusement les fils de l'interrupteur d'éclairage aux feux arrière, à la recherche de ruptures d'isolation ou de points de contact avec le métal.
5. Utilisez un test de test ou un multimètre: Cela vous permet de déterminer l'emplacement du court-circuit en vérifiant systématiquement la tension à différents points du circuit de feux stop. Cela nécessite des connaissances électriques.
important: Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler avec des systèmes électriques de voitures, il est préférable d'amener votre intrépide chez un mécanicien qualifié. Un diagnostic et une réparation incorrectement diagnostiqués peuvent entraîner de nouveaux dommages. N'oubliez pas de toujours déconnecter la borne de batterie négative avant de travailler sur des composants électriques.
