symptômes partagés par les deux:
* fumée blanche de l'échappement: Il s'agit d'un symptôme courant, indiquant que le liquide de refroidissement entre dans la chambre de combustion. Cependant, la * couleur * et * cohérence * de la fumée peuvent offrir des indices. La fumée blanche épaisse et laiteuse suggère généralement que le liquide de refroidissement pénètre régulièrement dans la chambre de combustion (plus suggérant une fuite de joint de tête). La fumée blanche mince et vaporeuse pourrait être un symptôme de plusieurs choses, notamment une petite fuite ou une condensation.
* surchauffe: Les deux problèmes peuvent provoquer une surchauffe car le liquide de refroidissement est perdu ou que sa circulation est altérée.
* niveaux de liquide de refroidissement faibles: La perte constante de liquide de refroidissement sans fuites visibles est un drapeau rouge majeur.
* Perte de compression du moteur: Une perte importante de compression dans un ou plusieurs cylindres indique un grave problème interne.
* Contamination de l'huile: Le mélange de liquide de refroidissement avec l'huile moteur (substance laiteuse ou mayonnaise sur la jauge) pointe vers une fuite interne.
Symptômes plus suggérant une fuite de joint de tête:
* fuites de liquide de refroidissement externes: Vous pourriez voir le liquide de refroidissement fuir autour de la zone du joint de tête (entre le bloc moteur et la culasse).
* liquide de refroidissement dans les cylindres: Un test de compression peut révéler une pression de liquide de refroidissement dans un ou plusieurs cylindres.
* Symptômes intermittents: Les fuites de joint de tête se manifestent parfois par intermittence, selon la température et la pression du moteur.
* rafraîchisse de cylindre spécifique: Une fuite de joint de tête peut affecter un seul cylindre plus sévèrement que les autres, conduisant à des ratés.
Symptômes plus suggérant un bloc moteur fissuré:
* surchauffe persistante et significative: Un bloc fissuré provoque souvent une surchauffe sévère et cohérente.
* Le liquide de refroidissement qui fuit à l'extérieur du bloc lui-même: Il s'agit d'un signe clair, souvent considéré comme une goutte régulière à partir d'une zone spécifique du bloc.
* fissures externes visibles sur le bloc (rare mais possible): Vous pourrez peut-être voir une fissure, surtout si elle est grande. Ceci est plus probable avec les blocs en aluminium.
* Dommages importants: Un bloc fissuré représente souvent des dommages au moteur plus importants qu'une fuite de joint de tête seule. D'autres dommages connexes peuvent être présents.
Tests de diagnostic:
Pour différencier, un mécanicien utilisera probablement certains ou tous ces tests:
* Test de pression: Presser le système de refroidissement pour détecter les fuites.
* Test de compression: Vérification de la compression dans chaque cylindre.
* Test de fuite: Vérification des fuites devant les anneaux de piston, les vannes ou le joint de tête.
* Test de fuite de cylindre: Vérification du liquide de refroidissement dans les cylindres.
* Inspection des blocs et de la tête: Inspecter visuellement le bloc moteur et la culasse pour les fissures (peut nécessiter un démontage).
* Test de gaz d'échappement: Analyse des gaz d'échappement pour le liquide de refroidissement.
en bref: N'essayez pas de diagnostiquer cela vous-même à moins d'avoir une expérience mécanique importante. Les symptômes se chevauchent considérablement et un diagnostic inexact pourrait entraîner des erreurs coûteuses. Apportez votre véhicule à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation appropriés. Ignorer le problème entraînera probablement une défaillance catastrophique du moteur.
