Voici une ventilation de pourquoi:
* défaillance du joint de tête: Un joint de tête soufflé permet au liquide de refroidissement de fuir dans les cylindres. Ce liquide de refroidissement se transforme en vapeur lorsque le moteur se réchauffe, provoquant la fumée blanche. La fuite peut également faire perdre la compression du moteur, conduisant à un son de frappe. C'est le coupable le plus probablement compte tenu de votre description.
* culasse fissurée: Une fissure dans la culasse pourrait également permettre au liquide de refroidissement d'entrer dans la chambre de combustion, produisant les mêmes symptômes. Cependant, cela est généralement moins courant qu'une défaillance du joint de tête.
* Autres possibilités (moins probablement compte tenu des symptômes): Bien que moins probable compte tenu de la fumée blanche, un coup * pourrait * également être causé par:
* Huile basse: Vérifiez immédiatement votre niveau d'huile. Faire couler à bas de l'huile endommagera rapidement le moteur.
* roulements usés: Cela serait probablement accompagné d'autres symptômes comme un ralentissement brut et des copeaux métalliques dans l'huile.
* Problèmes de canne de connexion: Semblable aux roulements usés, cela impliquerait généralement un coup plus grave et une saisie potentielle du moteur.
Combien cela coûtera-t-il?
C'est impossible à dire sans une inspection appropriée. Les coûts de réparation varient sauvagement en fonction de l'emplacement, des taux de main-d'œuvre et que vous optiez pour un atelier de réparation professionnel ou que vous l'essayiez vous-même (non recommandé pour un joint de tête).
* Remplacement du joint de tête: Il s'agit d'une réparation importante. Attendez-vous à payer de 1000 $ à 3000 $ ou plus selon les facteurs ci-dessus. Cela comprend les pièces (joint de tête, éventuellement les autres joints et joints) et le travail.
* culasse fissurée: C'est encore plus cher. Une culasse de remplacement peut coûter des centaines de dollars, plus la main-d'œuvre pour retirer, remplacer et refaire surface la tête.
* Autres problèmes: Les réparations pour les autres causes mentionnées (huile faible, roulements usés, etc.) pourraient aller de peu coûteux (ajout d'huile) à très coûteux (reconstruction du moteur ou remplacement).
que faire:
1. ne conduisez plus la voiture: La conduite continue pourrait endommager le moteur catastrophique.
2. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement: Est-ce bas?
3. Vérifiez le niveau et l'état de l'huile: Est-ce bas? Est-ce que cela a l'air laiteux ou a une couleur étrange? (L'huile laiteuse est un fort indicateur de mélange de liquide de refroidissement avec de l'huile.)
4. Demandez à un mécanicien d'inspecter le véhicule: Ceci est crucial pour déterminer la cause exacte et obtenir une estimation précise des coûts pour la réparation.
Ne tardez pas à le faire vérifier. Plus vous attendez, plus vous risquez de dégâts, ce qui entraîne une réparation beaucoup plus coûteuse ou même un besoin de remplacement du moteur.
