* pompe à carburant: Une pompe à carburant défaillante peut être par intermittence incapable de fournir une pression de carburant suffisante. C'est courant à mesure qu'ils vieillissent. Les symptômes comprennent souvent la pulvérisation, l'hésitation ou le stalling complet, en particulier sous la charge ou lorsque le réservoir est faible. Un test de maquette de carburant est crucial ici.
* Filtre à carburant: Un filtre à carburant obstrué restreint le débit de carburant, conduisant à des symptômes similaires à une pompe à carburant défaillante. Il s'agit d'un composant relativement bon marché et facile à remplacer.
* tube de ramassage (dans le réservoir): Si le tube de ramassage à l'intérieur du réservoir de carburant est obstrué ou endommagé, la pompe ne peut pas tirer du carburant efficacement. Ceci est plus probable si le problème est pire lorsque le réservoir est presque vide.
* injecteurs de carburant: Les injecteurs de carburant obstrués ou défectueux peuvent provoquer une livraison de carburant intermittent. Un ou plusieurs injecteurs peuvent rester ouverts ou fermés, conduisant à des performances incohérentes. Le nettoyage ou le remplacement de l'injecteur peut être nécessaire.
* Système d'allumage: Bien qu'il ne soit pas lié au carburant, les problèmes dans le système d'allumage (capuchon du distributeur, rotor, fils, bobine, capteur de position de vilebrequin) peuvent provoquer des ratés qui * se sentent * comme une famine de carburant. Un raté peut affamer le moteur de l'énergie, imitant un problème de carburant. Un outil de balayage de diagnostic peut souvent identifier les ratés.
* Capteur de position de papillon (TPS): Un TPS défectueux peut envoyer des informations incorrectes à l'unité de contrôle du moteur (ECU), conduisant à une mauvaise livraison de carburant.
* Capteur de flux d'air de masse (MAF): Semblable au TPS, un capteur MAF défectueux fournit des données de débit d'air inexact vers l'ECU, ce qui ajuste ensuite la livraison de carburant incorrectement. Cela conduit souvent à une affection riche ou maigre, provoquant de mauvaises performances ou un point de décrochage.
* Computer / ECU: Dans de rares cas, l'ECU lui-même pourrait être défectueux, bien que cela soit moins courant que les autres problèmes. Une analyse diagnostique peut aider à révéler des problèmes liés à l'ECU.
* Problèmes de câblage: Le câblage lâche, corrodé ou endommagé dans le système de carburant ou le système d'allumage peut causer des problèmes intermittents.
Étapes de dépannage:
1. Commencez par les plus simples et les moins chers: Vérifiez d'abord le filtre à carburant. Il est facile à remplacer et un coupable fréquent.
2. Test de pression de carburant: Utilisez un manomètre de carburant pour mesurer la pression de carburant. Ceci est essentiel pour diagnostiquer la pompe à carburant et les problèmes connexes.
3. Inspection visuelle: Inspectez les conduites de carburant et les connexions pour les fuites ou les dommages.
4. SCALAGE DIAGNOSTIQUE: Utilisez un scanner OBD-II pour lire les codes de problème de l'ECU. Cela peut souvent indiquer directement le problème.
5. Vérifiez le système d'allumage: Inspectez le capuchon du distributeur, le rotor, les fils de bougie d'allumage et la bobine pour l'usure ou les dommages.
Comme il s'agit d'un véhicule plus ancien, il est possible que plusieurs composants contribuent au problème. Le dépannage systématique est essentiel. Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler sur votre voiture vous-même, apportez-le à un mécanicien qualifié pour le diagnostic et la réparation.
