* Problèmes du système d'allumage (malgré son apparence correcte): Bien que vous dites que le timing et le câblage semblent corrects, une inspection plus approfondie est nécessaire. Voici pourquoi:
* Cap et rotor du distributeur usé: Ce sont des coupables communs. Les fissures ou le suivi du carbone peuvent provoquer des ratés et un retour de feux. Même si cela * semble * correct, remplacez-les comme une mesure préventive.
* Bobine d'allumage usée ou défaillante: Une bobine faible ne peut pas délivrer la tension nécessaire, conduisant à un allumage incohérent et à des feux de retour.
* bougies ou fils d'allumage défectueux: L'inspection visuelle des fils de bougie d'allumage ne suffit pas. Un fil peut bien paraître, mais avoir une rupture interne provoquant un étincelle intermittente ou des ratés. De même, les bougies d'allumage usées ou encrassées peuvent provoquer un allumage erratique. Testez les fils et les bouchons pour une résistance appropriée et une résistance à l'étincelle.
* Le timing d'allumage légèrement éteint: Même un petit degré peut provoquer des feux de frack. Vérifiez votre timing avec une lumière de synchronisation. Assurez-vous que l'avance de vide fonctionne correctement.
* Problèmes du système de carburant:
* fuites de vide: Les fuites dans les lignes de vide affectant le synchronisation d'allumage, la livraison de carburant (par exemple, au carburateur) ou le système PCV peuvent provoquer un comportement erratique du moteur, y compris les feux de retour.
* Problèmes du carburateur: Un carburateur défectueux (jets sales, niveau de flotteur incorrect, plaques de papillon usées, etc.) peut fournir trop ou trop peu de carburant au mauvais moment. C'est une cause très probable. Une reconstruction ou un remplacement peut être nécessaire.
* Problèmes de livraison de carburant: Un filtre à carburant obstrué ou une pompe à carburant défaillante peut entraîner une alimentation incohérente de carburant, ce qui entraîne des retour de feux.
* Problèmes de train de valve:
* valves brûlées ou endommagées: Une valve brûlée peut permettre à un carburant non brûlant de s'échapper dans le collecteur d'admission, provoquant un retour de frayeur à travers le carburateur. Ceci est moins probable si le moteur est autrement en cours d'exécution mais doit être pris en compte.
Étapes de dépannage:
1. Commencez par le plus simple: Inspectez et remplacez le capuchon et le rotor du distributeur. Inspectez et testez les bougies et les fils d'allumage.
2. Vérifiez les fuites de vide: Utilisez une jauge à vide ou un nettoyant en glucides en pulvérisation autour des lignes d'aspiration pendant que le moteur est en cours d'exécution. Un changement de vitesse du moteur indique une fuite.
3. Inspectez le carburateur: Recherchez des signes de saleté, de débris ou de dégâts. Considérez une reconstruction ou un remplacement.
4. Vérifiez la livraison de carburant: Vérifiez le filtre à carburant et la pression de carburant.
5. Vérifiez le timing d'allumage: Revérifiez votre timing à l'aide d'une lumière de synchronisation.
6. Considérons un test de compression: Cela exclura les problèmes potentiels de valve ou de piston.
Il est important de résoudre ces problèmes systématiquement. Ignorer un problème apparemment mineur peut entraîner des lésions du moteur plus importantes. Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler sur le moteur de votre véhicule, il est préférable de demander l'aide d'un mécanicien qualifié. Un véhicule de 1977 nécessite une compréhension plus approfondie des carburateurs et des systèmes d'allumage classiques.
