Les principaux défis sont:
* Space de baie moteur: Le baume moteur du Wrangler est relativement petit. Vous devrez probablement modifier ou fabriquer des pièces pour s'adapter à un V8. Cela comprend souvent la coupe du pare-feu, la modification ou le remplacement du capot et les composants potentiellement délocalisés comme le radiateur et la batterie.
* Transmission: La transmission boursière ne gérera pas la puissance d'un V8. Vous aurez besoin d'une transmission plus forte et probablement une mise à niveau du boîtier de transfert pour gérer l'augmentation du couple. Cela pourrait impliquer d'adapter entièrement une transmission différente.
* Arbres de transmission: Les arbres de transmission des stocks ne sont pas conçus pour le couple d'un V8 et devront probablement être remplacés par des unités plus fortes.
* essieux: Les essieux sont un autre point faible. Vous aurez presque certainement besoin d'essieux plus forts, potentiellement à la mise à niveau vers Dana 44S ou même les essieux de haute performance du marché secondaire, pour gérer l'augmentation de la puissance.
* Système de refroidissement: Un système de refroidissement plus robuste sera nécessaire pour empêcher la surchauffe.
* Câblage et électronique: Vous devrez adapter le faisceau de câbles pour accueillir l'électronique du V8. Il s'agit souvent d'un processus complexe.
* Système d'échappement: Un système d'échappement personnalisé sera nécessaire.
quel type de v8?
Il n'y a pas de "meilleur" V8. Les choix populaires incluent souvent des V8 plus petits et relativement plus légers comme:
* petit bloc Chevy: Une option commune et relativement facilement disponible, avec de nombreuses pièces facilement disponibles. Les versions de déplacement plus petites (comme un 350) sont souvent préférées pour leur équilibre de pouvoir et leur facilité de montage (relativement parlant).
* Ford Small-Block: Similaire en principe au petit bloc Chevy, bien que la disponibilité des pièces puisse varier légèrement en fonction de votre emplacement.
Cependant, même avec ces V8 "plus petits", des modifications importantes seront nécessaires. Les V8 plus grands sont généralement découragés en raison des défis encore plus importants pour les installer dans le baume moteur compact du Wrangler.
en bref: Bien qu'il soit * possible *, c'est un projet majeur mieux abordé par des mécanismes expérimentés ou de sérieux amateurs de tout-terrain avec des compétences en fabrication. Il est beaucoup plus cher et impliqué qu'un simple échange de moteur dans un véhicule plus grand. Considérez soigneusement le coût et la complexité totaux avant d'entreprendre un tel projet.
