Problèmes de livraison de carburant:
* pompe à carburant: Une pompe à carburant faible ou défaillante ne peut pas fournir suffisamment de pression de carburant aux injecteurs. C'est une cause commune.
* Filtre de carburant obstrué: Un filtre sale restreint le débit de carburant.
* Injecteurs de carburant obstrués: Les injecteurs bloqués ou partiellement bloqués empêchent la bonne quantité de carburant d'être pulvérisée dans les cylindres. Cela se manifeste souvent comme une condition maigre progressive.
* Régulateur de pression de carburant: Un régulateur défectueux peut ne pas maintenir la bonne pression de carburant.
* Injecteurs de carburant qui fuyent: Les injecteurs qui fuient le carburant * après * Le cycle d'injection peut entraîner des conditions maigres dans d'autres cylindres.
* Problèmes du réservoir de carburant: Un ramassage de carburant gravement restreint ou des débris dans le réservoir pourrait réduire la livraison de carburant.
Problèmes de capteur d'admission d'air / flux d'air de masse (MAF):
* Capteur MAF: Un capteur MAF défectueux fournit des lectures de masse d'air incorrectes à l'ordinateur, conduisant à une injection de carburant insuffisante. Apparaît souvent comme un code maigre. C'est une cause très courante.
* fuites de vide: Les fuites dans le collecteur d'admission, les lignes d'aspiration ou ailleurs dans le système d'admission permettent à l'air non métamètre d'entrer dans le moteur, en jetant le rapport air / carburant. Il s'agit d'un contributeur majeur à la course Lean.
* Filtre à air sale: Un filtre à air gravement restreint réduit le flux d'air, mais le capteur MAF ne le compense pas nécessairement entièrement, ce qui entraîne un état maigre.
Problèmes du système de gestion des moteurs (EMS):
* capteur d'oxygène (capteur O2): Un capteur O2 défectueux fournit une rétroaction inexacte à l'ordinateur, ce qui l'a fait régler le mélange de carburant incorrectement. Un capteur O2 à réponse lente ou inexact est une raison courante pour la course maigre.
* ordinateur (ECM / PCM): Bien que moins courant, un module de commande de moteur défectueux peut entraîner des calculs de livraison de carburant incorrects. Ceci est généralement diagnostiqué * après * tous les autres composants ont été vérifiés.
* Capteur de position de papillon (TPS): Une lecture TPS inexacte peut faire mal calculer l'ordinateur.
Autres possibilités:
* EGR Valve Problèmes: Une vanne EGR défectueuse peut contribuer aux conditions maigres, en particulier au ralenti ou au faible régime.
* fuites de joint de collecteur d'admission: Semblable aux fuites de vide, celles-ci permettent à l'air non métamorfuré d'entrer.
Étapes de dépannage:
1. Vérifiez les codes de problème de diagnostic (DTC): Utilisez un scanner OBD-II pour lire tous les codes de problème stockés dans l'ordinateur du moteur. Ces codes peuvent identifier la zone problématique.
2. Inspectez la pression de carburant: Mesurez la pression de carburant à l'aide d'un manomètre de pression de carburant.
3. Vérifiez le capteur MAF: Inspectez le capteur de la propreté et des dommages. Un remplacement peut être nécessaire.
4. Vérifiez les fuites de vide: Inspectez toutes les lignes d'aspiration et le collecteur d'admission pour les fissures ou les connexions lâches. Un test de fumée est très efficace pour détecter ces fuites.
5. Inspectez le filtre à air: Remplacer si sale.
6. Vérifiez les capteurs O2: Ces capteurs peuvent être testés avec un multimètre ou en comparant les lectures à partir de différents capteurs.
Une condition allégée peut causer de graves dommages du moteur s'ils ne sont pas traités. La surchauffe et même une panne de moteur catastrophique sont des possibilités. Il est préférable de diagnostiquer et de réparer rapidement le problème. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces diagnostics vous-même, il est fortement conseillé de porter votre véhicule à un mécanicien qualifié.
