* Capteur de position de papillon (TPS): Ce capteur indique à l'ordinateur la position de l'accélérateur. Un TPS défectueux peut provoquer une livraison de carburant erratique, en particulier au ralenti. Un mauvais TPS conduit souvent à une voiture qui ne fonctionne qu'avec l'accélérateur partiellement ouvert. C'est un suspect très fort compte tenu de vos symptômes.
* Capteur de capteur d'écoulement d'air de masse (MAF) (si équipé): Bien que moins susceptible que le TPS dans ce scénario, un capteur MAF défectueux peut fournir des données de mélange d'air / carburant incorrectes conduisant à un mauvais inactif et à un stalling. Le système TBI peut ne pas avoir de MAF, selon les spécifications exactes, mais cela vaut la peine d'être considéré si votre modèle le fait.
* Valve de contrôle de l'air inactif (IAC): Cette valve régule le flux d'air au ralenti. S'il est coincé fermé ou défectueux, le moteur n'aura pas suffisamment d'air pour fonctionner en douceur au ralenti. C'est un autre candidat probable pour une voiture qui ne sera pas correctement inactive.
* Régulateur de pression de carburant: Même si vous avez remplacé la pompe et le relais, le régulateur pourrait être défectueux, provoquant une pression de carburant incohérente au ralenti. Il pourrait être de fournir suffisamment de carburant sous l'accélérateur mais pas assez au ralenti.
* fuites de vide: Une fuite de vide peut perturber le mélange d'air / carburant. Vérifiez toutes les lignes d'aspiration pour les fissures ou les déconnexions. Portez une attention particulière aux lignes connectées au collecteur d'admission.
* ordinateur (ECM): Bien que moins courant, un ECM défaillant pourrait causer le problème. Ceci est généralement diagnostiqué en dernier après la vérification de tous les autres composants.
Étapes de dépannage:
1. Vérifiez les TPS: C'est le point de départ le plus simple et le plus probablement. Vous aurez besoin d'un multimètre pour tester la sortie de tension des TPs à différentes positions d'accélérateur. Un manuel de réparation de Haynes ou Chilton pour votre année et modèle spécifiques fournira des instructions détaillées et des spécifications de tension pour les tests.
2. Vérifiez les fuites de vide: Inspectez soigneusement toutes les lignes d'aspiration pour les fissures, les fuites ou les connexions lâches. Utilisez un flacon pulvérisateur avec un nettoyant en glucides (ou un nettoyant de freinage, soigneusement!) Et vaporisez autour des lignes à vide pendant que le moteur fonctionne. Un changement de vitesse du moteur indique une fuite.
3. Vérifiez la pression du carburant: Vous aurez besoin d'un manomètre de carburant pour mesurer la pression de carburant en rail de carburant. Cela déterminera si la pression de carburant baisse ou fluctue de manière irrégulière au ralenti.
4. Inspectez la valve IAC: Recherchez tous les signes de débris ou de collage. Parfois, le nettoyer avec un nettoyeur en glucides peut résoudre le problème.
5. Vérifiez le MAF (si équipé): Si votre voiture a un capteur MAF, le tester avec un multimètre (ou scanner) selon les spécifications du fabricant est crucial.
Remarque importante: Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler sur le système de carburant de votre voiture, il est préférable de l'emmener chez un mécanicien qualifié. Travailler avec les systèmes de carburant peut être dangereux si cela n'est pas fait correctement. Un mélange de carburant / air incorrect peut également endommager le convertisseur catalytique.
