Système de carburant:
* fuites de vide: Une fuite de vide significative peut provoquer un inactivité erratique et affecter le starter (qui est souvent opéré sous vide). Les fuites peuvent être n'importe où dans le collecteur d'admission, les lignes d'aspiration ou même le seuble de frein électrique. Il s'agit d'un coupable très probable compte tenu des symptômes.
* Filtre de carburant obstrué: Le débit de carburant restreint peut provoquer une pulvérisation et un mauvais ouvertement, en particulier sous la charge lorsque le moteur exige plus de carburant.
* Problèmes de pompe à carburant: Une pompe à carburant faible peut fournir suffisamment de carburant à des régimes plus élevés (sous accélération) mais lutter au ralenti. Cela pourrait également conduire à la pulvérisation.
* Problèmes de carburateur: Compte tenu de l'âge, les problèmes de carburateur sont très probables. Cela comprend:
* carburateur sale ou défectueux: La saleté, les débris ou un niveau de flotteur défectueux peuvent affecter la livraison de carburant. Une reconstruction ou un remplacement peut être nécessaire.
* Choke coincé ou défectueux: Bien qu'il s'active, il pourrait être ouvert ou fermé dans les mauvais moments, provoquant les problèmes d'inactivité.
* Jets ou passages obstrués: Semblable à un filtre à carburant obstrué, cela restreint le débit de carburant.
* Valve EGR: Une vanne EGR (recirculation des gaz d'échappement) peut provoquer un ralenti brutal et de mauvaises performances.
Système d'allumage:
* Problèmes de distributeur: Le capuchon, le rotor ou les points du distributeur usé (s'ils sont équipés de points, pas d'allumage électronique) peuvent entraîner des ratés et une mauvaise course.
* bougies ou fils d'allumage usés: Ces composants sont cruciaux pour une bonne combustion. Les pièces usées peuvent provoquer des ratés, en particulier sous la charge.
* Bobine d'allumage: Une bobine d'allumage défaillante peut avoir du mal à fournir suffisamment de tension au ralenti, mais peut être suffisante dans le cadre des RPM plus élevés.
* Problèmes de synchronisation: Le moment d'allumage incorrect peut entraîner une mauvaise germination et une pulvérisation.
Autres possibilités:
* capteur d'oxygène (si équipé): Bien que moins probable sur un modèle de 1980, un capteur d'oxygène défectueux pourrait affecter le mélange de carburant et déclencher la lumière du moteur de contrôle.
* Capteur de température: Un capteur de température inexact peut envoyer des données incorrectes à l'ordinateur (si équipé d'un système informatique rudimentaire) conduisant à un mélange de carburant incorrect.
Étapes de dépannage:
1. Vérifiez les fuites de vide: Inspectez visuellement toutes les lignes d'aspiration et le collecteur d'admission pour les fissures ou les connexions lâches. Utilisez une jauge à vide pour vérifier l'aspirateur du collecteur au ralenti.
2. Inspectez le carburateur: Vérifiez le niveau de flotteur, nettoyez les jets et assurez-vous que le starter fonctionne correctement. Un kit de reconstruction pourrait être un bon investissement.
3. Vérifiez les bougies et les fils d'allumage: Inspectez l'usure, l'encrassement ou les dommages. Remplacer si nécessaire.
4. Vérifiez le distributeur: Inspectez le capuchon et le rotor pour l'usure ou les fissures. Remplacer si nécessaire. Si des points sont utilisés, vérifiez leur état et leur écart.
5. Testez la pompe à carburant: Vérifiez la pression de carburant.
6. Remplacez le filtre à carburant: Une première étape bon marché et relativement facile.
Remarque importante: Le voyant de contrôle du moteur dans un modèle de 1980 est probablement un avertissement très basique, ne fournissant pas de codes de diagnostic spécifiques comme les systèmes ultérieurs. Vous devrez diagnostiquer le problème grâce à des tests systématiques des composants énumérés ci-dessus. Un mécanicien spécialisé dans les véhicules plus anciens aura les connaissances et les outils pour diagnostiquer efficacement cela. Essayer de sauter pour remplacer les pièces au hasard peut être coûteux et improductif.
