* augmentation de la pression du carter: L'excès d'huile augmente le volume dans le carter, entraînant une pression plus élevée. Cette pression peut forcer les joints et les joints passés à l'huile, entraînant des fuites. Il peut également endommager le système PCV (Positive Crandcase Ventilation), qui est responsable de la ventilation des gaz du carter.
* moussant: L'action de barattage du vilebrequin peut préparer un excès d'huile, créant de la mousse. L'huile moussante ne lubrifie pas aussi efficacement, entraînant une usure accrue des composants du moteur.
* fuite d'huile: L'augmentation de la pression peut forcer l'huile à sortir des joints et des joints, entraînant des fuites et potentiellement du pétrole au sol ou dans d'autres zones de moteur critiques.
* dommage aux sceaux: Une pression constante sur les joints de l'huile en excès peut les endommager prématurément, entraînant des fuites éventuelles.
* dommage au convertisseur catalytique: L'excès d'huile peut être brûlé et finir par enduire le convertisseur catalytique. Cela peut réduire son efficacité et potentiellement l'endommager complètement.
* Dommages internes: Dans les cas graves, la mousse et la lubrification insuffisante peuvent endommager les composants du moteur internes, tels que les roulements et les bielles. Cela peut entraîner une défaillance du moteur.
* fausses lectures: Des niveaux d'huile élevés peuvent affecter la précision du capteur de niveau d'huile ou de la trempette, conduisant potentiellement à des lectures de niveau d'huile inexactes.
En bref, trop remplir votre moteur avec de l'huile n'est jamais une bonne idée. Il est toujours préférable de se tromper du côté de la sous-remplissage légèrement que le surfilage. Reportez-vous toujours au manuel du propriétaire de votre véhicule pour la bonne capacité de pétrole.
