1. Augmentation de la livraison de carburant : La pédale d'accélérateur est reliée à un mécanisme d'accélérateur. En le poussant, l'accélérateur s'ouvre, permettant à plus d'air de pénétrer dans les chambres de combustion du moteur. Simultanément, davantage de carburant est injecté (dans les moteurs à injection) ou aspiré (dans les moteurs équipés d'un carburateur) pour maintenir le mélange air-carburant correct.
2. Combustion : Ce mélange air-carburant accru est ensuite comprimé et enflammé par une bougie d'allumage (dans les moteurs à essence) ou par auto-allumage (dans les moteurs diesel). Ce processus de combustion crée une expansion rapide des gaz.
3. Coup puissant : Ce gaz en expansion pousse vers le bas les pistons dans les cylindres du moteur. Cette force descendante est le coup de force.
4. Rotation du vilebrequin : Le mouvement linéaire des pistons est converti en mouvement de rotation par le vilebrequin. Le vilebrequin est l’arbre rotatif central du moteur.
5. Transmission : La puissance du vilebrequin en rotation est transférée à la transmission. La transmission multiplie le couple (force de rotation) et ajuste la vitesse de rotation en fonction du rapport sélectionné.
6. Arbre de transmission et roues : La puissance de la transmission est ensuite envoyée à l’arbre de transmission (ou aux essieux dans certains véhicules) et finalement aux roues.
7. Accélération : La force de rotation exercée sur les roues pousse contre la surface de la route, créant une force vers l'avant qui surmonte la friction et l'inertie, entraînant ainsi l'accélération de la voiture.
En bref, appuyer sur la pédale d'accélérateur augmente la puissance générée par le moteur, qui se traduit ensuite en mouvement et en accélération de la voiture.
