* Charge accrue : Monter une côte augmente considérablement la charge sur le moteur. Le véhicule travaille contre la gravité, nécessitant plus de puissance pour maintenir sa vitesse. Cette charge accrue exige plus de couple du moteur.
* Couple par rapport au régime : Bien qu'un moteur diesel soit connu pour son couple élevé, il existe une limite au couple qu'il peut produire à un régime donné. À mesure que la charge augmente (pente plus raide), le moteur peut ne pas être en mesure de produire suffisamment de couple pour maintenir le régime actuel.
* Intervention du gouverneur (le cas échéant) : Certains moteurs diesel sont équipés de régulateurs qui empêchent les surrégimes. Si le moteur a du mal à maintenir sa vitesse en montée, le régulateur peut réduire le débit de carburant, réduisant ainsi le régime pour protéger le moteur.
* Rapport de démultiplication : Le rapport de démultiplication sélectionné joue également un rôle crucial. Si le mauvais rapport est sélectionné (rapport trop élevé), le moteur aura du mal à produire suffisamment de couple, ce qui entraînera une perte de régime et de vitesse. Rétrograder à un rapport inférieur augmente la multiplication du couple au niveau des roues, permettant au moteur de maintenir sa vitesse.
* Approvisionnement en carburant : Bien que cela soit moins probable dans un moteur sain, une alimentation insuffisante en carburant peut également contribuer à une perte de régime sous charge.
Essentiellement, la montée exige plus de puissance que ce que le moteur peut facilement fournir à son régime actuel dans le rapport sélectionné, ce qui entraîne une diminution du régime à moins que le conducteur ne s'ajuste (en rétrogradant ou en réduisant la vitesse).
