Au lieu de lubrifier l’arbre de transmission lui-même, concentrez-vous sur ces domaines d’entretien :
* Bottes à joint en U : Inspectez les bottes en caoutchouc entourant les joints universels pour déceler des fissures, des déchirures ou des dommages. S'ils sont endommagés, la graisse à l'intérieur peut s'échapper, entraînant une défaillance prématurée du joint universel. Les bottes endommagées doivent être remplacées. C’est un travail qu’il vaut mieux confier à un mécanicien, à moins que vous n’ayez une expérience significative dans le domaine automobile.
* Palier de support d'arbre de transmission (le cas échéant) : Certaines Ford Expeditions ont un roulement de support central pour l'arbre de transmission. Ce roulement peut avoir un raccord Zerk (graisseur) qui nécessite une lubrification périodique, généralement selon votre manuel du propriétaire. Vérifiez votre manuel pour voir si le vôtre en a un et à quelle fréquence il doit être graissé.
* État général de l'arbre de transmission : Recherchez tout signe de dommage sur l’arbre de transmission lui-même, comme une flexion, de la rouille ou des vibrations inhabituelles. Si vous remarquez quelque chose d'anormal, faites-le inspecter par un mécanicien.
En bref, à moins que le manuel du propriétaire de votre Expedition n'exige spécifiquement la lubrification d'un composant de l'arbre de transmission (comme un roulement de support central), vous ne devriez pas tenter de lubrifier l'arbre de transmission. Concentrez-vous sur l’inspection et le remplacement des composants usés ou endommagés.
