* Liquide de transmission faible ou inexistant : C’est la première et la plus simple chose à vérifier. Vérifiez le niveau de liquide de transmission avec le moteur en marche et réchauffé. S'il est faible ou inexistant, vous devrez ajouter du liquide (le bon type pour votre transmission !), mais cela pourrait n'être qu'une solution temporaire en cas de fuite. Un manque de liquide peut causer des dommages catastrophiques.
* Problèmes de fluide : Même si le niveau est correct, le liquide lui-même pourrait être en cause. Un liquide de transmission vieux, sale ou brûlé peut entraîner un dysfonctionnement de la transmission. Un changement complet de liquide et de filtre peut être nécessaire.
* Liennage ou câble cassé : La tringlerie ou le câble relie le levier de vitesses à la transmission. Un composant cassé ou déconnecté empêche la transmission de recevoir les commandes de changement de vitesse. Inspectez la tringlerie pour déceler tout dommage ou déconnexion évident.
* Problèmes de transmission interne : C'est la cause la plus probable si les niveaux de liquide sont corrects et que la liaison est intacte. Les problèmes internes peuvent inclure :
* Bracelets cassés ou usés : Ceux-ci sont cruciaux pour appliquer une pression sur les embrayages.
* Embrayages usés ou endommagés : Ceux-ci sont responsables de l’engagement des vitesses.
* Pression de ligne faible ou inexistante : Cela peut être dû à une pompe défectueuse, à une vanne de régulation de pression ou à d'autres composants internes.
* Problèmes de corps de vanne : Le corps de la vanne contrôle le débit du fluide et la sélection des vitesses. Les problèmes ici nécessitent souvent la reconstruction ou le remplacement du corps de vanne.
* Arbre d'entrée cassé ou autres composants internes : Il s’agirait de réparations majeures.
* Problèmes électriques (s'il s'agit d'une transmission à commande électronique) : Certains modèles ultérieurs de Turbo 350 intègrent des commandes électroniques. Des capteurs, des solénoïdes ou le module de commande de transmission (TCM) défectueux pourraient en être la cause. C'est moins probable, compte tenu de votre description, mais cela reste possible pendant quelques années.
Que faire :
1. Vérifiez le niveau et l'état du liquide de transmission. C’est la première étape absolue.
2. Inspectez visuellement la tringlerie et le câble. Recherchez des pièces cassées ou des déconnexions.
3. Si le niveau de liquide est bas ou semble mauvais, ne conduisez pas ! Faites-le remorquer chez un mécanicien spécialisé dans les transmissions automatiques.
4. Si le liquide est correct et que le lien est intact, vous aurez probablement besoin de l'aide d'un professionnel. Le diagnostic des problèmes de transmission internes nécessite des outils et une expertise spécialisés. Un atelier de transmission peut diagnostiquer correctement le problème et fournir une estimation de réparation.
Ignorer le problème entraînera probablement des coûts de réparation considérablement plus élevés à long terme. Le faire remorquer et diagnostiquer professionnellement est la meilleure solution.
