* Moteur spécifique : S'agit-il d'un moteur complet et en marche avec tous ses accessoires (alternateur, pompe de direction assistée, etc.) ? Ou juste un bloc nu ? Un moteur complet rend l'échange beaucoup plus simple.
* Transmission : Vous aurez besoin d'une transmission compatible avec le 305. La transmission d'origine du Caprice peut fonctionner, *si* elle est compatible avec le 305 spécifique que vous utilisez (certaines avaient des modèles de boulons de boîtier de cloche différents).
* Faisceau de câblage et ordinateur : C’est souvent l’aspect le plus difficile. Le faisceau de câbles et l'ordinateur du donneur 305 devront peut-être être adaptés pour fonctionner avec le système existant du Caprice.
* Système d'échappement : Vous aurez probablement besoin d'un système d'échappement nouveau ou modifié.
* Supports moteur : Bien que le 305 soit un moteur courant pour la voiture, vous devez toujours vérifier que les supports moteur sont corrects ou facilement adaptables.
En bref, même si c'est *possible*, ce n'est pas un simple travail de « boulonnage ». La difficulté dépend fortement de l'état du moteur 305 et des pièces dont vous disposez. S'il ne s'agit que d'un échange entre deux 305, ce sera plus simple. Si c'est entre différents modèles de 305, vous rencontrerez des différences. Si vous n'êtes pas doué en mécanique, il est préférable de demander l'aide d'un professionnel.
