* Valve de décharge : La soupape de surpression d'huile est peut-être grippée ou mal calibrée. En charge (accélération en 5ème vitesse), la demande d'huile est plus élevée et une soupape de surpression grippée peut s'ouvrir prématurément, libérant de l'huile et réduisant la pression. Lorsque vous relâchez le gaz, la demande diminue et la vanne peut se fermer correctement, permettant à la pression de s'accumuler.
* Installation de la pompe à huile : Bien que vous parliez d'une nouvelle pompe, il est possible qu'elle n'ait pas été installée correctement. Une pompe mal alignée ou un amorçage incorrect peut affecter ses performances.
* Roulements de moteur usés : Des roulements de vilebrequin ou de bielle usés peuvent augmenter les jeux d'huile, nécessitant plus de volume d'huile pour maintenir la pression, en particulier sous charge. Cela entraînerait une faible pression sous charge mais une pression plus élevée lorsque la charge est réduite.
* Passages d'huile obstrués ou restreints : Les passages d'huile internes dans le bloc moteur ou le boîtier du filtre à huile pourraient être partiellement obstrués, limitant le débit d'huile, en particulier lorsque le moteur est sous charge.
* Viscosité de l'huile : Bien que cela soit moins probable, l'utilisation d'une huile trop fine pour la température de fonctionnement pourrait contribuer au problème. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître la viscosité de l’huile recommandée.
* Précision de la jauge de pression d'huile : Bien que cela soit moins probable, il est possible que votre manomètre d'huile soit défectueux et que les lectures soient inexactes.
Que faire ensuite :
1. Vérifiez l'huile : Assurez-vous d'utiliser le poids et le type d'huile corrects spécifiés pour votre moteur 318.
2. Inspectez le filtre à huile : Assurez-vous qu'il n'est pas excessivement bouché. Pensez à le remplacer par mesure de précaution.
3. Inspection mécanique : C’est crucial. Vous aurez probablement besoin d'un mécanicien pour inspecter le moteur à la recherche de roulements usés, de passages d'huile obstrués et du bon fonctionnement de la soupape de surpression d'huile. Ils peuvent également vérifier l’installation de la pompe à huile.
4. Envisagez un manomètre d'huile mécanique : Si possible, connectez temporairement un manomètre d'huile mécanique pour garantir le bon fonctionnement du manomètre électrique. Les jauges mécaniques sont généralement plus fiables.
Ne continuez pas à conduire le camion avec une faible pression d'huile sous charge. Cela peut entraîner de graves dommages au moteur, nécessitant potentiellement une reconstruction. Faites-le vérifier par un mécanicien qualifié dès que possible.
