* Excédent de carburant : Trop de carburant est injecté dans le cylindre par rapport à l'oxygène disponible. Cela est souvent dû à un injecteur de carburant défectueux, à un problème avec la pompe à carburant, à des réglages de ravitaillement incorrects (comme un support de carburant mal réglé) ou à un filtre à air obstrué limitant le débit d'air.
* Air insuffisant : Une entrée d'air restreinte (par exemple, un filtre à air obstrué) limite l'oxygène disponible pour la combustion, conduisant à une combustion incomplète du carburant.
* Faible compression : Si le taux de compression du moteur est faible, le mélange air-carburant ne sera pas suffisamment comprimé pour s'enflammer et brûler complètement. Cela peut être dû à des segments de piston usés, à des rayures sur les cylindres ou à des fuites du joint de culasse.
* Mauvaise atomisation : Si le carburant n'est pas correctement atomisé (brisé en minuscules gouttelettes) avant l'injection, il ne se mélangera pas efficacement à l'air, ce qui empêchera une combustion complète. Cela pourrait être dû à des injecteurs défectueux.
* Problèmes de timing : Un timing d’injection de carburant incorrect peut également empêcher une combustion optimale.
* Charge du moteur : Bien qu'une certaine fumée noire lors d'une forte accélération soit normale (bien qu'elle reste excessive), une fumée noire constamment excessive sous des charges légères indique un problème.
En bref, la fumée noire est un signe clair que quelque chose ne va pas dans la capacité du moteur à mélanger et brûler efficacement le carburant. Il est important de résoudre ce problème rapidement pour éviter d'autres dommages au moteur et améliorer l'économie de carburant.
