* Viscosité du fluide : C'est la cause la plus probable. La viscosité (épaisseur) du liquide de transmission change considérablement avec la température. Si le mauvais type de fluide a été utilisé (un fluide qui ne fonctionne pas bien par temps froid), ou si le fluide s'est dégradé avec le temps, il pourrait être trop épais à froid, provoquant un glissement. Le liquide *pourrait* se fluidifier suffisamment une fois réchauffé pour fonctionner correctement.
* Problèmes de corps de vanne (interne) : Le corps de valve contrôle le débit de fluide dans la transmission. Un petit problème dans le corps de la vanne peut ne se manifester que lorsque le fluide est froid et plus épais, empêchant ainsi un changement de vitesse correct. C'est moins probable étant donné la récente reconstruction, mais pas impossible – peut-être qu'un composant était légèrement défectueux ou mal installé.
* Problèmes de solénoïde : Les solénoïdes sont des vannes à commande électrique au sein de la transmission. Les températures froides peuvent avoir un impact sur leurs performances, entraînant des problèmes de déplacement. Encore une fois, cela serait surprenant compte tenu d’une reconstruction récente, mais c’est possible.
* Conduites de refroidissement/restrictions de passage de fluide : S'il y a une restriction dans les conduites de refroidissement de la transmission ou dans la transmission elle-même, le fluide froid et plus épais pourrait être encore plus entravé dans son écoulement.
* Problèmes de convertisseur de couple (moins probables) : Bien que moins probable compte tenu de la nature spécifique du problème, un léger problème au sein du convertisseur de couple pourrait se manifester par temps froid.
Que faire :
1. Vérifiez le liquide de transmission : C’est la *première* étape. Vérifiez le niveau de liquide *lorsque la voiture est froide*. Notez également sa couleur et son odeur. Un liquide sombre à l’odeur de brûlé suggère une dégradation. Le type de fluide est essentiel – consultez votre manuel du propriétaire pour connaître les spécifications correctes.
2. Consulter l'atelier de transmission : Comme il a été récemment reconstruit, il est crucial de contacter l'atelier qui a effectué les travaux. Ils doivent avoir des enregistrements du fluide utilisé et du travail effectué. Ils peuvent couvrir le problème sous garantie ou offrir des informations basées sur leurs travaux antérieurs.
3. Diagnostic professionnel : Si le liquide est bon, vous avez besoin d'un diagnostic professionnel d'un spécialiste de la transmission réputé. Ils disposeront des outils et de l’expertise nécessaires pour déterminer la cause exacte. Ils peuvent vérifier la pression du fluide, le fonctionnement du solénoïde et inspecter le corps de la vanne pour déceler tout problème.
Évitez de conduire beaucoup la voiture avec ce problème, car cela pourrait endommager davantage la transmission. La nature spécifique au temps froid suggère fortement un problème de fluide ou de composant interne lié à la sensibilité à la température.
