Les coupables probables exacerbés par la pluie :
* Système d'allumage (comme vous le soupçonniez) : Bien que le démarrage facile suggère que le système d'allumage n'est pas *complètement* en panne, la pluie aurait pu provoquer de la corrosion sur les connexions (chapeau du distributeur, rotor, fils, bobine). L'humidité peut provoquer des arcs électriques et une mauvaise distribution des étincelles sous charge lorsque le moteur demande plus d'énergie.
* Couvercle et rotor du distributeur : Ceux-ci sont particulièrement vulnérables aux dommages causés par l’humidité. Inspectez les fissures, la corrosion ou la trace de carbone. Remplacez-les si nécessaire.
* Fils d'allumage : Vérifiez s'il y a des fissures, un effilochage ou de la corrosion sur les fils de bougie. Remplacez tous les fils endommagés.
* Capteurs : Divers capteurs (comme le capteur de position du vilebrequin (CKP), le capteur de position d'arbre à cames (CMP) ou le capteur d'oxygène) peuvent être affectés par l'humidité. Ces capteurs influencent le débit de carburant et le calage de l’allumage. Un capteur défectueux peut ne montrer aucun problème au ralenti mais échouer sous charge.
* Connexions de câblage : L'intrusion d'eau peut corroder les connecteurs dans tout le compartiment moteur. Inspectez tous les connecteurs électriques pour déceler toute corrosion et nettoyez ou remplacez si nécessaire. Portez une attention particulière aux connexions à la terre, qui sont cruciales pour une bonne circulation électrique.
* Joint de collecteur d'admission : De l'eau aurait pu s'infiltrer dans le collecteur d'admission, provoquant un fonctionnement irrégulier sous charge. Il est moins probable qu'il s'agisse d'un problème uniquement sous charge, mais cela vaut la peine de vérifier si d'autres problèmes sont exclus.
* Système de carburant : Bien que cela soit moins probable étant donné la facilité de démarrage, la pluie aurait pu affecter la livraison de carburant. Recherchez tout signe de fuite dans les conduites de carburant ou d'humidité dans le filtre à carburant.
Étapes de dépannage :
1. Inspection visuelle : Commencez par une inspection visuelle approfondie de l’ensemble du compartiment moteur, en vous concentrant sur les zones mentionnées ci-dessus. Recherchez tout signe de dégâts d’eau, de corrosion ou de connexions desserrées.
2. Vérification du système d'allumage :
* Couvercle et rotor du distributeur : Inspectez et remplacez si nécessaire.
* Fils d'allumage : Inspectez et remplacez si nécessaire.
* Bougies d'allumage : Inspectez et remplacez si nécessaire (les bouchons usés, encrassés ou endommagés sont courants). L'écart devrait être correct.
* Pack de bobines (le cas échéant) : Inspectez les fissures ou les dommages.
3. Vérification du capteur : Cela peut nécessiter un multimètre ou un outil d'analyse pour vérifier les lectures du capteur. Un capteur défectueux génère souvent un code de diagnostic (DTC).
4. Câblage et connexions : Inspectez soigneusement tous les câbles et connecteurs pour déceler toute corrosion ou tout dégât des eaux. Nettoyez toutes les connexions corrodées avec une brosse métallique et de la graisse diélectrique.
5. Vérification du système de carburant : Inspectez les conduites de carburant et le filtre pour détecter toute fuite ou humidité.
6. Outil d'analyse : Un outil d'analyse peut lire les codes de diagnostic (DTC) stockés par l'unité de commande du moteur (ECU). Ces codes peuvent identifier plus précisément la zone problématique.
Remarque importante : Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système électrique de votre Jeep, il est préférable de le confier à un mécanicien qualifié. Un diagnostic ou une réparation incorrecte des problèmes électriques peut entraîner des dommages supplémentaires. Les problèmes électriques, notamment ceux liés au système d’allumage, peuvent être dangereux.
