* Joint de culasse soufflé : C’est une cause très courante de tabagisme à chaud. Un joint de culasse grillé permet au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans la chambre de combustion, où il se transforme en vapeur et est expulsé sous forme de fumée blanche par l'échappement. Vous remarquerez peut-être également une perte de liquide de refroidissement, d’huile laiteuse (huile mélangée au liquide de refroidissement) ou une surchauffe.
* Culasse fissurée : Semblable à un joint de culasse grillé, une fissure dans la culasse permet au liquide de refroidissement de s'écouler dans la chambre de combustion, entraînant de la fumée blanche. Cela s'accompagne souvent d'une surchauffe et d'autres signes de perte de liquide de refroidissement.
* Brûler de l'huile : Une fumée bleue ou bleu grisâtre indique généralement que de l'huile brûle. Cela peut être dû à des segments de piston usés, à des joints de tige de soupape ou à une fuite de la soupape PCV. La consommation de pétrole va probablement augmenter.
* Fuite du joint du couvercle de soupape : Bien qu'il soit moins susceptible de provoquer une fumée importante, un joint de couvercle de soupape qui fuit peut permettre à l'huile de s'écouler sur des pièces chaudes du moteur, provoquant des brûlures et de la fumée, surtout si la fuite est importante. Cette fumée est généralement bleu clair/gris.
* Convertisseur catalytique bouché : Bien qu'il ne soit pas directement à l'origine de la fumée, un convertisseur catalytique obstrué peut provoquer une augmentation de la contre-pression, entraînant une augmentation de la température du moteur et potentiellement exacerbant d'autres problèmes à l'origine de la fumée. Cela peut se manifester par une puissance moteur réduite parallèlement à la fumée.
Pour déterminer la cause exacte :
Vous devrez demander à un mécanicien d'inspecter le véhicule. Ils effectueront probablement une inspection visuelle à la recherche de fuites, vérifieront les niveaux d'huile et de liquide de refroidissement et effectueront éventuellement un test de compression ou un test de fuite pour diagnostiquer les problèmes avec les composants internes du moteur. La couleur de la fumée (blanche, bleue, gris-noir) est un indice crucial, tout comme l'odeur.
Ne continuez pas à conduire beaucoup la voiture si elle fume beaucoup. Cela pourrait entraîner des dommages supplémentaires au moteur, surtout si le problème est un joint de culasse grillé ou une culasse fissurée.
