* P0171 : Système trop pauvre (banque 1) Cela signifie que le mélange air/carburant dans la banque 1 (généralement le côté du moteur où se trouve le cylindre n°1) est trop pauvre – il y a trop d'air et pas assez de carburant.
* P0174 : Système trop pauvre (banque 2) Ceci indique une condition pauvre dans la banque 2 (l'autre côté du moteur V6).
Avoir *les deux* codes indique un problème qui affecte probablement l'ensemble du système de carburant, plutôt que quelque chose isolé à une seule banque. Les causes possibles incluent :
* Fuites de vide : Une fuite de vide importante n’importe où dans le système d’admission aspirera de l’air supplémentaire, rendant le mélange pauvre. Il s’agit d’un coupable courant et souvent relativement facile à trouver et à réparer. Recherchez des fissures dans les tuyaux, des connexions desserrées ou des joints de collecteur d'admission défectueux.
* Problème de capteur de débit massique d'air (MAF) : Un capteur MAF défectueux fournit des lectures incorrectes du débit d'air à l'ordinateur du moteur (ECM), entraînant un mélange de carburant incorrect. Un capteur MAF sale peut également en être la cause.
* Problèmes d'injecteur de carburant : Un ou plusieurs injecteurs de carburant peuvent être obstrués ou défaillants, réduisant ainsi la livraison de carburant à l'un ou aux deux bancs.
* Régulateur de pression de carburant : Un régulateur de pression de carburant défectueux pourrait ne pas maintenir la pression de carburant correcte.
* Pompe à carburant : Une pompe à carburant faible ou défaillante ne peut pas fournir suffisamment de carburant sous la demande.
* Capteur(s) d'oxygène : Des capteurs d'oxygène défectueux (capteurs O2) peuvent fournir des lectures inexactes à l'ordinateur du moteur, entraînant des réglages de carburant incorrects. Votre Windstar dispose probablement de plusieurs capteurs d'O2, un pour chaque banque.
Que faire :
1. Ne l'ignorez pas : Conduire dans des conditions pauvres peut endommager votre convertisseur catalytique et potentiellement d’autres composants du moteur.
2. Obtenez une analyse professionnelle : Alors qu'un lecteur de code OBD-II peut vous indiquer les codes, un mécanicien professionnel doté d'un scanner plus avancé peut souvent fournir des informations plus détaillées, y compris des données en direct qui permettent d'identifier le problème avec plus de précision.
3. Dépannage : Un mécanicien commencera probablement par vérifier les fuites de vide, inspecter le capteur MAF et tester la pression de carburant avant de passer à des diagnostics plus complexes.
Il est essentiel de faire diagnostiquer et réparer ce problème par un mécanicien qualifié pour éviter d'autres dommages au moteur. Tenter de résoudre ces problèmes vous-même sans les connaissances et les outils appropriés peut être risqué.
