* Interrupteur de sécurité neutre : Cet interrupteur empêche le démarreur de s'enclencher à moins que la transmission ne soit en position de stationnement (automatique) ou neutre (manuelle). S'il est défectueux, il ne terminera pas le circuit pour permettre au démarreur de fonctionner, même si les accessoires fonctionnent.
* Solénoïde de démarreur : Il s'agit d'un interrupteur électromagnétique qui enclenche le démarreur. Un mauvais solénoïde peut cliquer (un léger clic est parfois entendu), mais ne pas engager complètement le démarreur, ou il peut ne pas cliquer du tout. Une défaillance courante est l'usure des contacts à l'intérieur.
* Démarreur : Le démarreur lui-même pourrait être défectueux. Des problèmes internes comme des balais usés, une mauvaise armature ou un moteur grippé pourraient l’empêcher de tourner.
* Interrupteur d'allumage : Bien que cela soit moins probable si les accessoires fonctionnent, un problème au niveau du contacteur d'allumage pourrait empêcher l'alimentation d'atteindre le circuit du démarreur, même s'il envoie l'énergie ailleurs. Il est possible que les contacts du circuit de démarrage soient usés ou endommagés.
* Câblage/Connexions : Des fils corrodés, desserrés ou cassés dans le circuit du démarreur peuvent interrompre le flux de puissance. Cela comprend le câblage du solénoïde du démarreur, les câbles de la batterie et les connexions au démarreur lui-même. Vérifiez tout dommage ou corrosion évident.
* Mauvais terrain : Une mauvaise connexion à la terre entre le bloc moteur et la borne négative de la batterie peut également empêcher le circuit de démarrage de se terminer.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez la batterie : Bien que les accessoires fonctionnent, une batterie faible peut ne pas fournir suffisamment de puissance pour lancer le moteur (mais elle est quand même suffisante pour les lumières, etc.). Testez la tension avec un multimètre.
2. Interrupteur de sécurité neutre (si automatique) : Assurez-vous absolument que la transmission est en position Park. Essayez de remuer le sélecteur de vitesse. Si vous soupçonnez ce commutateur, vous devrez peut-être le tester avec un multimètre pour vous assurer qu'il envoie le bon signal.
3. Écoutez attentivement un clic : Lorsque vous tournez la clé, écoutez très attentivement près du démarreur (généralement situé du côté passager du bloc moteur). Un simple clic indique généralement un problème de solénoïde. Plusieurs clics suggèrent souvent un problème de batterie. Aucun clic n’indique un problème de câblage ou de commutateur.
4. Vérifiez le câblage et les connexions : Inspectez tous les câbles et connexions liés au démarreur et au solénoïde pour déceler toute corrosion, tout jeu ou tout dommage. Nettoyez toutes les connexions corrodées.
5. Appuyez sur le démarreur (avec la clé OFF) : Tapez doucement sur le démarreur avec un marteau ou une clé pour essayer de desserrer les pièces internes. Il s'agit d'un dernier recours risqué et pourrait potentiellement endommager davantage le démarreur si cela n'est pas fait correctement. Ne faites cela que si vous êtes expérimenté et à l'aise avec le travail sur des voitures.
6. Testez le solénoïde du démarreur : Cela nécessite souvent l'utilisation d'un multimètre ou de câbles de démarrage pour tester l'alimentation et la masse au niveau du solénoïde. Il est préférable de le faire avec un schéma de câblage.
7. Démarrage rapide (Attention) : Si vous êtes à l'aise et disposez de câbles de démarrage, essayez soigneusement le démarrage rapide. Si cela fonctionne, cela indique en outre un problème de batterie ou de système de charge.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces vérifications, il est préférable d'emmener votre Ranger chez un mécanicien qualifié. Tenter des réparations sans connaissance des systèmes électriques automobiles pourrait être dangereux.
