1. Faible pression du système :
* Même avec le fréon, les pressostats sont cruciaux. Le pressostat basse pression et/ou le pressostat haute pression empêchent le compresseur de s'enclencher si la pression est trop basse ou trop élevée pour protéger le système. Une fuite, même minime, peut provoquer une baisse de pression. Un tube à orifice ou un détendeur bouché peut également provoquer une basse pression. Vous avez besoin de jauges pour vérifier la pression. Ne présumez pas simplement que vous avez suffisamment de fréon.
2. Commutateur de cycle (ou pressostat) :
* Ces interrupteurs sont des dispositifs de sécurité. S'ils sont défectueux, ils pourraient ne pas permettre au compresseur de s'enclencher même avec suffisamment de fréon. Ces commutateurs peuvent être testés avec un multimètre ou remplacés comme une pièce relativement peu coûteuse.
3. Relais d'embrayage :
* L'embrayage du compresseur est électromagnétique. Un relais défectueux empêche l’alimentation d’atteindre l’embrayage et le compresseur ne s’enclenche donc pas. Vous pouvez tester cela en l'échangeant avec un bon relais connu du même ampérage (consultez votre manuel du propriétaire ou un schéma de câblage).
4. Embrayage du compresseur AC :
* L'embrayage lui-même pourrait être défectueux. Il pourrait être grippé, usé ou avoir une bobine endommagée. Tester la résistance de la bobine d'embrayage avec un multimètre pourrait identifier le problème. Souvent, une bobine d’embrayage défaillante se manifeste par un manque d’engagement et un clic.
5. Relais et fusible du moteur de ventilateur :
* Bien qu'il ne soit pas directement connecté au compresseur, le moteur du ventilateur doit être allumé pour que le système fonctionne (souvent à une vitesse de ventilateur « élevée »). Un relais défectueux ou un fusible grillé empêchera le ventilateur de fonctionner et donc le compresseur ne s'allumera pas. Vérifiez-les d’abord.
6. Câblage et connexions :
* Inspectez tous les câbles et connecteurs liés au système AC. Recherchez de la corrosion, des connexions desserrées ou des fils cassés. Un simple problème de câblage est une possibilité.
7. Compresseur lui-même :
* Dans de rares cas, le compresseur lui-même peut être défectueux. C'est moins probable si l'embrayage ne s'engage pas, mais c'est possible. Vous devrez d’abord exclure tous les autres problèmes.
8. Panneau/Module de commande CA :
* Un panneau ou un module de commande AC défectueux peut empêcher le compresseur de s'allumer. C'est une cause moins fréquente, mais possible.
Ce que vous devez faire :
1. Vérifiez les fusibles et les relais : C’est l’endroit le plus simple et le moins cher pour commencer.
2. Vérifiez la pression : Vous aurez besoin de jauges AC pour le faire correctement. La basse pression est une cause très courante pour laquelle le compresseur ne démarre pas. Si la pression est basse, il y a probablement une fuite ou une restriction dans le système.
3. Consulter un schéma de câblage : Cela vous aidera à retracer systématiquement le câblage et à tester les composants. Vous pouvez souvent trouver ces diagrammes en ligne.
4. Envisagez l'aide d'un professionnel : Si vous n'êtes pas à l'aise avec les systèmes électriques automobiles ou le réfrigérant AC, il est préférable d'emmener votre Windstar chez un mécanicien qualifié. Une mauvaise manipulation du réfrigérant peut être dangereuse.
N'oubliez pas que travailler avec des systèmes de climatisation automobile nécessite des outils et des connaissances spécialisés. Une mauvaise manipulation du réfrigérant peut être nocive pour vous et pour l’environnement. Si vous n'êtes pas sûr d'une étape, demandez l'aide d'un professionnel.
