* Taille et type du moteur : Un moteur plus gros aura généralement un vide inférieur à celui d’un moteur plus petit. Les moteurs V6 et V8 ont généralement un vide inférieur à celui des 4 cylindres en ligne. La conception du collecteur d'admission joue également un rôle.
* État du moteur : Les fuites dans le collecteur d'admission, les conduites de vide ou le système PCV réduiront considérablement le vide. Des segments de piston ou des guides de soupape usés peuvent également réduire le vide.
* Altitude : Des altitudes plus élevées signifient une pression atmosphérique plus basse, ce qui entraîne des lectures de vide plus faibles.
* Charge du moteur : Même au ralenti, de légères variations de charge (par exemple, la mise en marche des accessoires) affecteront le vide.
Au lieu d'un nombre spécifique, une meilleure approche consiste à comparer votre lecture aux spécifications de votre moteur spécifique. Votre manuel du propriétaire ou un manuel de réparation fiable pour le modèle et l'année de votre véhicule devrait fournir la plage de vide attendue au ralenti.
En général, vous verrez des valeurs de vide comprises entre 15 et 22 pouces de mercure (inHg) au ralenti pour de nombreux moteurs à essence. Les lectures nettement inférieures à cette plage suggèrent souvent un problème. Cependant, consultez toujours les spécifications de votre véhicule. Utiliser un vacuomètre et comparer vos lectures aux spécifications est le meilleur moyen de diagnostiquer les problèmes potentiels.
