Avec des ventes record pour l'année, y compris le nombre d'unités vendues en un seul mois (décembre), 9 nouveaux modèles sur le marché et une demande croissante pour la Chevrolet Bolt - 2017 a été une année solide pour les ventes de véhicules électriques aux États-Unis. Mais en approfondissant les données, on découvre qu'il y a eu à la fois des gagnants et des perdants, de nombreux modèles ayant en fait enregistré une baisse des ventes par rapport à 2016.
En analysant les données du tableau de bord des ventes d'InsideEVs, j'ai identifié 10 tendances des ventes de véhicules électriques (VE) à partir de 2017 et ce que beaucoup d'entre elles pourraient laisser présager pour 2018 :
1. Tesla Model 3 "L'enfer de la production": Quiconque a suivi Tesla au cours des dernières années savait qu'il y avait de fortes chances que le modèle 3 n'atteigne pas les objectifs de production et de livraison fixés par Elon Musk et la société. La société n'a livré qu'un total de 1 772 modèles 3 en 2017, mais selon Tesla, le modèle 3 est apparemment sur la bonne voie pour livrer 1 000 unités par semaine en janvier et atteindre un objectif de 5 000 par semaine d'ici la fin du deuxième trimestre.
Même si Tesla continue d'avoir des problèmes de mise à l'échelle de la production mais livre en moyenne 1 000 unités par semaine aux États-Unis, ils vendraient environ 52 000 modèles 3 en 2018, soit plus de 70 % de plus que le précédent record détenu par la Nissan LEAF en 2014 avec 30 200 unités vendues. .
À la hausse, si la production augmente, Tesla pourrait livrer 75 000 à 150 000 modèles 3 en 2018. Et si Tesla peut augmenter la production du modèle 3, plus de 330 000 acheteurs américains pourraient potentiellement profiter du crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques.
2. Chevy Bolt termine 2017 solidement à la 2e place : La grande nouvelle des ventes de véhicules électriques (autres que les problèmes de production de Tesla Model 3) en 2017 a bien sûr été la forte performance de la Chevrolet Bolt de GM, en particulier depuis avril. Au cours des huit derniers mois de 2017, les ventes de Bolt ont augmenté chaque mois pour terminer l'année à 3 227.
Si la Bolt n'atteint en moyenne que 3 000 ventes par mois en 2018, elle afficherait le plus grand nombre de ventes de véhicules électriques jamais enregistrées en un an à 36 000. Le Tesla Model 3 devrait bien sûr largement dépasser le Bolt, mais ce sera probablement le 2ème EV le plus populaire 2 années de suite.
3. Taux de croissance des ventes inférieur à 2016 :Les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 26 % pour atteindre 199 826 contre 158 614 en 2016. L'augmentation de 26 % était de 10 points de pourcentage inférieure à l'augmentation de 36,6 % de 2016 par rapport à 2015 (qui était une année en baisse). Pour 2018, cependant, le taux de croissance pourrait être au nord de 60% si les livraisons de Tesla Model 3 atteignent les objectifs et les ventes de la Bolt, Prius Prime, Nissan LEAF et autres sont fortes.
Source des données sur les ventes de véhicules électriques :InsideEVs | Graphique :EVAdoption.com
4. Les ventes de la Tesla Model S déclinent, tandis que la Model X commence à combler l'écart : Bien qu'il soit toujours le véhicule électrique le plus vendu aux États-Unis (du moins selon les estimations d'InsideEV - Tesla ne répartit pas les ventes par marché géographique), les ventes de la Tesla Model S ont diminué de plus de 6,4 % en 2017. Raisons de la baisse des ventes du modèle S incluent probablement :les acheteurs qui attendent le modèle 3 à la place ; les versions moins chères du S disparaissent ; les personnes optant pour le modèle X à la place ; et la baisse générale des ventes de berlines par rapport aux VUS et multisegments.
Alors que les ventes du Model X ont augmenté de près de 17 % par rapport à 2016, il s'agissait tout de même d'environ 5 700 unités de moins que son frère berline. 2018 pourrait voir les ventes de la Model X rattraper celles de la Model S, car de nombreux acheteurs à la recherche d'une berline électrique optent pour la Model 3, plus petite et moins chère.
5. Huit des 20 véhicules électriques les plus vendus ont vu leurs ventes baisser en 2017 par rapport à 2016 : Les leaders des ventes de véhicules électriques pérennes, notamment la Nissan LEAF, la Chevrolet Volt, la BMW i3 et la Ford Fusion Energi, ont connu une baisse importante des ventes en 2017. La Tesla Model S a également baissé de 6,4 %, mais la Volt a baissé de 18 %, la LEAF a baissé de 20 % et la Fusion Energi chuté de 40 %.
Le déclin de la LEAF est facile à expliquer :la Bolt, avec environ le double de la portée de la LEAF, est devenue la référence en matière de BEV abordable. Nissan a également annoncé une LEAF redessinée et plus belle (de l'avis de la plupart des gens) qui arrivera en 2018 avec une autonomie de 150 miles, contre 107 actuellement.
Du côté positif, la Ford Focus à courte portée a connu la plus forte augmentation à 102 %, suivie de la Kia Soul BEV à 25 % et de la Tesla Model X à 17 %.
6. Chrysler Pacifica PHEV un succès énorme et peut-être surprenant : Si la Pacifica PHEV avait été disponible toute l'année et n'avait pas subi de rappel et de courte interruption des ventes, elle aurait très probablement terminé 2017 à la 10e place et devant la Fiat 500e. En l'absence d'autre mini-fourgonnette électrique rechargeable sur le marché et d'une solide campagne publicitaire en place en Californie, la Pacifica pourrait être l'un des 10 véhicules électriques les plus vendus en 2018.
En décembre, la version PHEV représentait 6,4 % du volume des ventes de la Pacifica, ce qui suggère qu'il existe un potentiel de croissance important pour la version PHEV en 2018. Et sur les 8 mini-fourgonnettes disponibles aux États-Unis, la Pacifica était la seule avec des ventes plus élevées en 2018. 2017 par rapport à 2016. Les ventes globales de mini-fourgonnettes ont diminué de 12,4 % par rapport à 2016.
7. La Toyota Prius Prime devient le PHEV préféré des États-Unis : Un peu surprenant, la Prius Prime PHEV a terminé 2017 avec environ 600 unités vendues de plus que la Chevrolet Volt. Ceci malgré l'autonomie de la Volt de 85 km en mode électrique, soit le double de celle des 25 de la Prius Prime.
Mais avec la plus longue autonomie de la batterie de la Volt, le prix est d'environ 6 000 $ plus élevé. La Volt a un PDSF de 33 220 $, tandis que la Prius Prime a un prix de base PDSF de 27 100 $. Cet écart de prix, combiné à la réputation de fabrication de qualité de Toyota et au symbole de conservation remarquable de la Prius hybride héritée, sont probablement des facteurs clés pour que le Prime remporte les honneurs. L'autre facteur est bien sûr que le BEV Bolt de Chevrolet est également en concurrence avec le Volt pour les clients.
8. Ventes de véhicules électriques en pourcentage de l'augmentation des ventes totales : Les ventes de véhicules électriques représentaient 1,16 % des ventes totales avec 199 826 véhicules électriques achetés aux États-Unis en 2017, sur des ventes totales de véhicules de tourisme de 17 208 748 véhicules de tourisme. En 2018, les ventes d'automobiles aux États-Unis devraient chuter à peut-être 16,8 millions, tandis que les ventes de véhicules électriques pourraient atteindre 325 000 ou plus si les livraisons de Tesla Model 3 augmentent et approchent 2 % de toutes les ventes d'automobiles.
9. 11 véhicules électriques représentent 80 % des ventes : Sur les 38 véhicules électriques actuellement disponibles aux États-Unis, les 11 premiers (29 %) représentent 80 % des ventes totales. Et les 6 meilleurs vendeurs ont réalisé 62,1 % des ventes totales de VE. Avec l'ajout de la Tesla Model 3, la nouvelle Nissan LEAF et la poursuite des fortes ventes de la Chevrolet Bolt et de la Toyota Prius Prime, les 6 premiers véhicules pourraient représenter environ 70 % des ventes totales de véhicules électriques en 2018.
10. BMW Group est en mouvement : Alors que les ventes de la BMW i3 tout électrique ralentissent, 3 des 6 véhicules électriques du constructeur automobile allemand vendus aux États-Unis grimpent assez fortement dans le classement des ventes. Les 530e et 330e sauteront probablement par-dessus l'i3 d'ici la fin de 2018, avec au moins un des deux PHEV qui se classera probablement dans le top 10. Les 28 608 véhicules électriques du groupe BMW vendus en 2017 les placent à la troisième place après Tesla à 50 147 et GM à 43 893.
2017 a été une année passionnante dans la progression des véhicules électriques vers une adoption massive, mais les ventes de nombreux modèles de véhicules électriques ont baissé ou stagné. En 2018, attendez-vous à un bouleversement significatif dans le classement des ventes de véhicules électriques avec plusieurs meilleurs vendeurs de longue date qui sortent du top 10-15.
