Théoriquement, vous pourriez installer des moteurs incroyablement gros avec suffisamment de travail personnalisé – pensez aux gros moteurs Chevrolet ou même à certains moteurs diesel sérieusement modifiés. Cependant, en pratique, vous seriez confronté à d'énormes défis :
* Dégagement du compartiment moteur : Même avec des modifications importantes du pare-feu, l'espace libre autour des composants du moteur, de la direction et de la suspension limiterait considérablement la taille.
* Transmission et transmission : La transmission et l’arbre de transmission devraient être améliorés pour gérer le couple d’un moteur nettement plus gros. Cela pourrait nécessiter un arbre de transmission personnalisé et éventuellement même un arrière personnalisé.
* Suspensions : La suspension existante serait probablement inadéquate pour le poids et la puissance accrus d’un moteur beaucoup plus gros. Des mises à niveau, voire une configuration complète de suspension personnalisée, seraient nécessaires.
* Refroidissement : Un moteur plus gros nécessite un système de refroidissement beaucoup plus robuste. Cela pourrait nécessiter un travail de radiateur personnalisé et potentiellement même un système de refroidissement complètement différent.
En bref, même si vous pourriez *théoriquement* embarquer un moteur monstrueux, les limites pratiques et le coût de la modification du châssis et des systèmes de support en font une entreprise extrêmement complexe et coûteuse. La plupart des gens qui recherchent une puissance maximale dans une GTO 67 s'en tiendront aux moteurs Chevrolet ou Pontiac à gros bloc de grande cylindrée avec des modifications significatives, plutôt que d'essayer d'installer quelque chose de vraiment gargantuesque.
