Un fusible grillé *pourrait* être la cause d'un problème de jauge de carburant *indirectement*, mais il s'agirait d'un fusible protégeant un circuit plus grand, et non d'un fusible spécifique uniquement pour la jauge de carburant. Vous devrez dépanner le système électrique pour trouver la source du problème. Consultez le manuel du propriétaire de votre année CJ7 spécifique pour un schéma de la boîte à fusibles. Les coupables courants sont les fusibles liés au tableau de bord ou à l’allumage.
Pour diagnostiquer le problème :
1. Vérifiez l'unité de transmetteur de carburant : C’est la cause la plus courante de défaillance de la jauge à carburant. Il est situé dans le réservoir d'essence. Pour y accéder, il faut laisser tomber le réservoir, ce qui représente un travail important.
2. Inspectez le câblage : Recherchez des fils cassés, de la corrosion ou des connexions desserrées entre le transmetteur de carburant et le groupe d'instruments.
3. Vérifiez la jauge de carburant elle-même : Cela pourrait être défectueux. Il s'agit généralement de la cause la moins probable, à moins qu'il n'y ait eu des dommages antérieurs.
4. Vérifiez les fusibles concernés : Utilisez votre manuel du propriétaire pour identifier les fusibles liés au tableau de bord, à l'allumage ou à tout circuit susceptible de partager l'alimentation avec la jauge de carburant.
N'oubliez pas que sans l'année de votre CJ7, il est impossible de fournir des informations plus précises sur la boîte à fusibles. La disposition de la boîte à fusibles et les valeurs nominales des fusibles variaient légèrement selon les années modèles.
