1. Fuites de vide : Une fuite de vide importante peut provoquer un ralenti irrégulier, des hésitations et des retours de flamme. La condition pauvre créée par la fuite peut provoquer un retour de flamme à travers l’admission. Les régimes suspendus pourraient être dus au fait que le moteur ne passe pas correctement entre les vitesses en raison d'un mélange air/carburant incohérent. Vérifiez tous les tuyaux d'aspiration pour déceler des fissures, du jeu ou des déconnexions. Portez une attention particulière aux tuyaux connectés au collecteur d'admission, au carburateur et au servofrein.
2. Problèmes de carburateur : Le 280ZX utilise un carburateur complexe SU ou Hitachi (selon le modèle). Plusieurs problèmes peuvent survenir :
* Carburateur sale ou défectueux : Un carburateur sale peut entraîner un mélange carburant/air incorrect, provoquant des retours de flamme et des régimes suspendus. Un nettoyage ou une reconstruction du carburateur est souvent nécessaire.
* Problèmes de niveau flottant : Un niveau de flotteur incorrect peut provoquer un état riche ou pauvre. Un niveau de flottement bas entraînera un état pauvre et un retour de flamme.
* Choke bloqué ou défectueux : Un starter coincé peut également provoquer un état riche, conduisant à un retour de flamme. Assurez-vous que le starter fonctionne correctement.
* Problèmes de diaphragme sous vide : Le carburateur utilise des diaphragmes à vide pour contrôler diverses fonctions. Si ces diaphragmes sont déchirés ou fuient, cela peut affecter le débit de carburant.
3. Problèmes du système d'allumage :
* Problèmes liés aux distributeurs : Un chapeau de distributeur, un rotor ou des pointes usés (s'ils utilisent encore des pointes au lieu d'un allumage électronique) peuvent provoquer des ratés d'allumage, entraînant des pétarades et un fonctionnement irrégulier.
* Problèmes de bobine d'allumage : Une bobine d'allumage faible ou défaillante peut entraîner de faibles étincelles, contribuant ainsi à des ratés d'allumage.
* Bougies ou fils usés : Des bougies ou des fils usés peuvent également provoquer des ratés d'allumage. Inspectez l’encrassement, l’usure et l’écartement approprié.
* Problèmes de timing : Un calage d'allumage incorrect peut affecter considérablement les performances du moteur et provoquer des retours de flamme.
4. Restrictions du système d'échappement : Un convertisseur catalytique ou une restriction du système d'échappement obstrué peut augmenter la contre-pression et provoquer un retour de flamme, bien que moins susceptible de provoquer un blocage des régimes entre les engrenages.
5. Problèmes de livraison de carburant :
* Problèmes de pompe à carburant : Une pompe à carburant faible ou défaillante peut ne pas fournir une pression de carburant suffisante, provoquant un état pauvre.
* Filtre à carburant obstrué : Un filtre à carburant obstrué restreint le débit de carburant, comme une pompe à carburant faible.
Étapes de dépannage :
1. Commencez par les choses simples : Vérifiez d'abord tous les tuyaux d'aspiration, les bougies d'allumage et les fils. Ce sont les contrôles les plus simples et les moins chers.
2. Écoutez attentivement : La localisation du retour de flamme peut donner des indices. Un retour de flamme à travers l’admission est généralement un problème de carburant ou d’allumage.
3. Vérifiez la pression du carburant : Si possible, vérifiez la pression du carburant pour vous assurer qu’elle est conforme aux spécifications.
4. Inspectez le carburateur : Recherchez des signes de saleté, de fuites ou de dommages. Envisagez une reconstruction ou un remplacement si nécessaire.
5. Testez le système d'allumage : Vérifiez le distributeur, la bobine d'allumage, les bougies d'allumage et les fils. Un mécanicien professionnel peut souvent tester ces composants efficacement.
Remarque importante : Travailler sur les systèmes de carburant et d'allumage nécessite de la prudence. Soyez conscient des risques potentiels d’incendie. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces réparations vous-même, il est préférable de consulter un mécanicien qualifié spécialisé dans les voitures classiques, notamment les Datsun de cette époque. Ils ont l’expérience et les outils nécessaires pour diagnostiquer et résoudre correctement ce type de problèmes.
