* Module de commande de transmission (TCM) ou PCM (Module de commande du groupe motopropulseur) : Le TCM (ou dans certains cas un PCM/TCM combiné) est le « cerveau » qui indique à la transmission quand changer de vitesse. Un TCM défectueux peut empêcher complètement les rétrogradations ou provoquer des changements de vitesse irréguliers. Il s'agit d'un coupable probable si d'autres aspects du fonctionnement de la voiture semblent corrects.
* Solénoïdes de transmission : Ce sont des vannes à commande électrique situées dans la transmission qui régulent le débit de fluide et contrôlent les changements de vitesse. Un solénoïde coincé ou défectueux, en particulier celui responsable des rétrogradations, empêchera la transmission de rétrograder.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Ce capteur indique au PCM/TCM jusqu'où le papillon est ouvert. Si le TPS est défectueux ou fournit des lectures incorrectes, l'ordinateur peut ne pas commander de rétrogradation, pensant que le moteur a déjà suffisamment de puissance.
* Câble TV (si équipé) : Les systèmes automatiques plus anciens utilisent parfois un câble TV (câble de papillon des gaz) qui relie mécaniquement le papillon des gaz à la transmission. Si ce câble est cassé, mal réglé ou coincé, il peut empêcher les rétrogradations. Moins probable dans un '94, mais possible selon la transmission.
* Liquide de transmission faible ou liquide contaminé : Un niveau de liquide bas peut entraîner des problèmes de changement de vitesse, tout comme un liquide sale, brûlé ou contaminé. Vérifier le niveau de liquide (moteur tournant) et son état. Un liquide sale est le symptôme d’un problème plus vaste.
* Corps de soupape de transmission : Le corps de la vanne contient les composants hydrauliques qui contrôlent le changement de vitesse. L'usure ou les dommages internes peuvent entraîner des problèmes de changement de vitesse, notamment l'impossibilité de rétrograder. Il s'agit d'un problème plus grave et plus coûteux.
* Solénoïde d'embrayage du convertisseur de couple ou problème avec le convertisseur de couple : Le convertisseur de couple relie le moteur à la transmission. Des problèmes avec le solénoïde d'embrayage ou un convertisseur de couple défectueux lui-même peuvent empêcher la rétrogradation.
* Problèmes de câblage : Vérifiez tous les câbles liés à la transmission, au TCM et aux capteurs associés pour déceler tout court-circuit, rupture ou corrosion.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le liquide de transmission : C’est la chose la plus simple et la moins chère à vérifier en premier. Un liquide faible ou sale est un indicateur fort d’un problème.
2. Faites lire les codes : Un outil d'analyse peut lire les codes de diagnostic (DTC) stockés dans le PCM/TCM. Cela permettra d'identifier la source la plus probable du problème. Les magasins de pièces automobiles proposent souvent ce service gratuitement.
3. Vérifiez le TPS : Un TPS défectueux peut provoquer un large éventail de problèmes de conduite, y compris des problèmes de changement de vitesse.
4. Inspectez le câblage : Recherchez tout signe évident de dommage au faisceau de câbles lié à la transmission.
Remarque importante : Tenter de diagnostiquer et de réparer vous-même les problèmes de transmission peut être difficile et potentiellement dangereux. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur la transmission de votre voiture, il est préférable de la confier à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Ignorer le problème pourrait entraîner des dommages plus importants et plus coûteux.
