Outils dont vous aurez probablement besoin :
* Jack et chandelles
* Cales de roue
* Jeu de clés à douille (métrique)
* Clé dynamométrique
* Bac de récupération (pour tout déversement potentiel de liquide)
* Dégrippant (type PB Blaster)
* Éventuellement un levier ou un maillet en caoutchouc
Procédure :
1. La sécurité avant tout : Fixez le véhicule sur une surface plane à l'aide de chandelles après l'avoir soulevé avec un cric. Engagez fermement le frein de stationnement et calez les roues.
2. Localisez l'arbre de transmission : L'arbre de transmission relie la transmission au différentiel. Il s'agit d'un long arbre rotatif qui descend au centre du véhicule en dessous.
3. Débranchez l'échappement (si nécessaire) : En fonction de la configuration exacte de votre système d'échappement, vous devrez peut-être desserrer ou retirer certains composants d'échappement pour laisser suffisamment d'espace pour retirer l'arbre de transmission. Cela implique souvent de retirer les cintres ou les pinces.
4. Soutenez le différentiel : C’est crucial. Vous devrez soutenir le différentiel pour l'empêcher de tomber lorsque vous retirez l'arbre de transmission. Un cric de transmission est idéal pour cela, mais vous pourrez peut-être improviser avec des chandelles robustes soigneusement positionnées sous le différentiel. Ne comptez pas sur la suspension ou d'autres composants pour supporter le poids du différentiel.
5. Retirez l'arbre de transmission du différentiel : À l'arrière (extrémité du différentiel) de l'arbre de transmission, vous trouverez un étrier relié au différentiel à l'aide de boulons. Appliquez au préalable de l'huile dégrippante sur les boulons pour faciliter leur desserrage. Retirez ces boulons et abaissez soigneusement l'arbre de transmission.
6. Retirez l'arbre de transmission de la transmission : Du côté de la transmission, il existe une connexion similaire, impliquant potentiellement un joug coulissant. Cela peut nécessiter le retrait des boulons et/ou d'un clip de retenue. Encore une fois, utilisez de l’huile dégrippante et veillez à ne pas endommager de pièces. Vous devrez peut-être tapoter doucement les objets avec un maillet en caoutchouc.
7. Abaissez l'arbre de transmission : Abaissez soigneusement l’arbre de transmission sous le véhicule.
Considérations importantes :
* Fuites de liquide : Vérifiez les fuites de la transmission ou du différentiel avant et après le processus.
* Marquage : Avant de déconnecter quoi que ce soit, pensez à marquer les positions relatives des composants (par exemple avec de la peinture) pour garantir un remontage correct.
* Empiècement coulissant : Le joug coulissant permet de légères modifications de la longueur de l'arbre de transmission pendant le mouvement du véhicule. Faites attention à la façon dont il est assemblé pour assurer un remontage correct.
* Solde : Si vous remplacez l'arbre de transmission, faites équilibrer le nouveau par un professionnel pour éviter les vibrations.
* Remontage : Le remontage est l'inverse du processus de démontage. Serrez tous les boulons selon les spécifications du fabricant indiquées dans votre manuel de réparation.
Avis de non-responsabilité : Ces informations sont fournies à titre indicatif uniquement. Consultez toujours un manuel de réparation spécifique à votre Ford Thunderbird LX 1993 pour obtenir des instructions détaillées, les spécifications de couple et les précautions de sécurité. Des procédures incorrectes pourraient endommager votre véhicule ou causer des blessures. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette tâche, demandez l'aide d'un mécanicien qualifié.
