Voici comment tester le relais :
1. Localisez le relais du ventilateur de refroidissement :
* Consultez le manuel de réparation de votre Windstar : C'est la meilleure façon de localiser l'emplacement du relais. Il se trouve souvent dans la boîte à fusibles sous le capot, mais son emplacement exact varie légèrement selon le modèle et l'année.
* Recherchez un schéma de boîte à fusibles : Le diagramme doit étiqueter le relais. Il peut être étiqueté « Ventilateur de refroidissement », « Ventilateur de radiateur » ou quelque chose de similaire. Souvent, c'est un relais plus grand que les autres.
2. Inspection visuelle :
* Avant le test, inspectez visuellement le relais. Recherchez tout signe évident de dommage, tel que des marques de brûlure, du plastique fondu ou de la corrosion. Si vous constatez des dommages, remplacez le relais.
3. Test avec un multimètre (le plus fiable) :
Vous aurez besoin d'un multimètre réglé sur les paramètres de résistance et de tension appropriés.
* Supprimer le relais : Retirez délicatement le relais de sa prise.
* Test de résistance (bobine) : Réglez votre multimètre sur le réglage ohms (Ω). Testez la résistance entre les bornes 30 et 87 (ou l'équivalent sur votre relais; certains relais utilisent des numéros de bornes différents; votre manuel de réparation est ici indispensable). Vous devriez obtenir une lecture de quelques ohms (généralement entre 20 et 50 ohms, mais cela peut varier). Une lecture très faible (proche de 0) ou une lecture infinie (OL) indique un relais défectueux.
* Test de continuité (Contacts) : Une fois le relais retiré, placez les fils de votre multimètre sur les bornes 85 et 86. Vous devriez avoir une continuité (une lecture de faible résistance, proche de 0 ohms). Cela vérifie le circuit de la bobine. Ce n'est pas aussi crucial que le test de résistance du 30-87, mais c'est un bon test secondaire.
* Test de tension (en circuit, après réparation/remplacement) : Après avoir testé le relais lui-même, remettez-le. Vous devrez utiliser votre multimètre dans le réglage de tension (DC Volts). Moteur tournant et ventilateurs de refroidissement *censés* fonctionner (moteur chaud), testez la tension aux bornes connectées au relais contrôlant le ventilateur. Vous *devriez* voir la tension de la batterie (environ 12 V). Si vous n'y voyez pas la tension de la batterie, le problème vient peut-être du circuit de commande du ventilateur, plutôt que du relais lui-même.
4. Test sans multimètre (moins fiable, mais possible) :
Cette méthode n'est pas aussi précise mais peut aider à déterminer si le relais est complètement mort :
* Échange de relais : C'est souvent la méthode la plus simple. Trouvez un relais du même ampérage (vérifiez les marquages du relais pour l'ampérage) dans la même boîte à fusibles qui *n'est pas* critique (par exemple, n'échangez pas le relais de vos phares !). Remplacez soigneusement le relais du ventilateur de refroidissement suspecté par le relais de rechange. Si les ventilateurs de refroidissement fonctionnent désormais, le relais d'origine était défectueux. Assurez-vous de remettre les relais dans leur bonne position !
Considérations importantes :
* Moteur de ventilateur de refroidissement : Un relais défectueux est une cause fréquente de problèmes de ventilateur de refroidissement, mais le moteur du ventilateur lui-même peut également être défectueux. Si vous avez testé le relais et qu'il fonctionne correctement, vous devrez tester directement le moteur du ventilateur pour vous assurer qu'il est alimenté et qu'il fonctionne correctement.
* Câblage : Un câblage endommagé ou corrodé dans le circuit du ventilateur de refroidissement peut également causer des problèmes. Vous devrez peut-être inspecter visuellement le câblage et les connecteurs pour déceler tout dommage.
* PCM (module de commande du groupe motopropulseur) : Dans certains cas, un problème avec les signaux de commande du PCM vers le relais peut être en cause. Ceci est plus complexe et nécessite généralement un diagnostic professionnel.
Si vous n'êtes pas à l'aise avec ces tests, il est préférable d'emmener votre Windstar chez un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Des tests incorrects pourraient entraîner des dommages supplémentaires. N'oubliez pas de reconnecter la borne négative de la batterie une fois que vous avez terminé.
