Voici un aperçu de ce qui se passe probablement et de ce que vous devriez faire :
Coupable le plus probable :fuite de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion
* Symptômes : Échappement blanc et fumant, particulièrement visible lorsque le moteur est froid ou après un ralenti. La fumée peut avoir une odeur sucrée (antigel). Votre niveau de liquide de refroidissement va baisser. Vous pourriez également voir des traces de liquide de refroidissement dans votre huile moteur (huile laiteuse ou mousseuse).
* Causes : Un joint de culasse grillé est la cause la plus courante. Une culasse ou un bloc moteur fissuré sont également des possibilités, bien que moins probables. Ce sont des problèmes graves qui nécessitent une attention professionnelle.
Moins probable (mais toujours possible) :fuite de pression dans le carter
* Symptômes : Fumée blanche et huileuse, potentiellement plus prononcée lors des accélérations ou lorsque le moteur est en charge. La fumée peut sentir l’huile brûlée. Ceci est moins susceptible de produire la fumée blanche et vaporeuse observée avec les fuites de liquide de refroidissement, mais cela peut contribuer à la fumée blanche globale, surtout si elle est combinée à une petite fuite de liquide de refroidissement.
* Causes : Segments de piston usés ou endommagés, joints de tige de soupape ou problème du système PCV (ventilation positive du carter). Bien que moins graves qu’une défaillance du joint de culasse, celles-ci nécessitent néanmoins des réparations.
Que faire :
1. NE PAS conduire la voiture : Continuer à rouler pourrait causer des dommages irréversibles au moteur. Les problèmes mentionnés ci-dessus peuvent conduire à une panne moteur catastrophique.
2. Vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement : Est-ce faible ? C’est un indicateur fort d’une fuite de liquide de refroidissement.
3. Vérifiez votre huile moteur : Est-ce laiteux ou mousseux ? Cela indique que le liquide de refroidissement se mélange à l'huile.
4. Inspectez le moteur : Recherchez attentivement toute fuite évidente autour du bloc moteur, de la culasse, des durites ou du radiateur.
5. Appelez un mécanicien : Il ne s’agit pas d’une réparation DIY, sauf si vous possédez une vaste expérience en réparation de moteurs. Un joint de culasse grillé ou un bloc moteur fissuré sont des réparations importantes, nécessitant souvent des outils et des connaissances spécialisés. Essayer de le réparer vous-même pourrait aggraver les dégâts.
Une voiture de 1989 est assez vieille, le coût des réparations peut donc dépasser la valeur de la voiture. Un mécanicien peut évaluer les dégâts et vous donner un avis honnête sur la meilleure marche à suivre, qui peut impliquer des réparations ou même la mise au rebut du véhicule.
