Voici pourquoi :
* Fonction de ligne de retour de carburant : La conduite de retour renvoie l'excès de carburant vers le réservoir. Le régulateur de pression de carburant contrôle la quantité de carburant restituée, maintenant ainsi la pression correcte dans la rampe d'injection.
* Régulateur ouvert bloqué : Si le régulateur est défectueux et reste ouvert, il renvoie constamment trop de carburant. Cela abaisse la pression dans la rampe d'injection en dessous de ce qui est nécessaire pour maintenir le moteur en marche. Le retrait de la conduite de retour élimine le chemin de retour, permettant à la pression de s'accumuler et au moteur de continuer à tourner, même si la pression est dangereusement élevée dans le système (ce n'est pas conseillé pendant longtemps !).
* Autres possibilités (moins probables) : Bien que moins probables compte tenu du symptôme, d'autres problèmes pourraient inclure un filtre à carburant obstrué (restreignant le débit), une pompe à carburant défectueuse (faible pression) ou un problème avec les injecteurs eux-mêmes (fuite excessive). Cependant, ceux-ci se manifesteraient probablement par des problèmes de démarrage ou des performances médiocres, même *avec* la ligne de retour connectée. Le fait qu'il fonctionne UNIQUEMENT avec la conduite de retour retirée indique fortement le régulateur.
Remarque importante : Faire tourner le moteur avec la conduite de retour débranchée est extrêmement dangereux. Le système de carburant sera soumis à une pression excessivement élevée, ce qui pourrait entraîner des fuites de carburant, un incendie ou des blessures graves. Ne continuez pas à utiliser le véhicule de cette manière. Faites remplacer le régulateur de pression de carburant par un mécanicien qualifié dès que possible. Un test de pression du système de carburant est recommandé pour confirmer le diagnostic et exclure d'autres causes potentielles.
