Outils dont vous aurez besoin :
* Cales de roue : Indispensable pour la sécurité.
* Clé à écrou : Pour retirer la roue.
* Cric et chandelles : Pour soulever le véhicule en toute sécurité.
* Marteau : Peut être nécessaire pour briser les pièces tenaces.
* Jeu de clés à douille : Différentes tailles, dont une pour s'adapter à vos écrous de roue.
* Tournevis : Peut-être une tête plate et/ou Phillips.
* Extracteur de tambour de frein : Fortement recommandé pour éviter les dommages. Un type de marteau coulissant est idéal.
* Clé pour goujons de roue : Pour aider à retirer les goujons s’ils sont grippés dans le tambour.
* Brosse métallique : Pour nettoyer la rouille et les débris.
* Huile dégrippante (comme PB Blaster) : Pour desserrer les pièces grippées.
* Nouveaux tambours de frein : Évidemment ! Assurez-vous d’obtenir les bons pour votre Coronet.
* Gants : Protégez vos mains.
* Lunettes de sécurité : Protégez vos yeux.
Procédure :
1. La sécurité avant tout : Calez solidement les roues arrière. Soulevez l'avant du véhicule à l'aide d'un cric et fixez-le sur des chandelles. Ne travaillez jamais sous un véhicule soutenu uniquement par un cric.
2. Retirez la roue : Utilisez votre clé à écrou pour retirer les écrous de roue de la roue. Gardez-les organisés. Retirez la roue.
3. Préparer le retrait du tambour : Appliquez généreusement de l'huile pénétrante sur la zone où le tambour de frein rencontre le moyeu de roue. Laissez-le tremper pendant au moins 15 à 20 minutes.
4. Retirez le tambour de frein : C’est souvent la partie la plus délicate. Si le tambour ne glisse pas facilement après avoir tapoté doucement avec un marteau, utilisez un extracteur de tambour de frein . Cet outil est spécialement conçu pour retirer les fûts sans les endommager. Évitez de frapper le tambour directement avec un marteau car vous pourriez l'endommager.
5. Traitement des boulons/goujons coincés : Si les goujons de roue sont coincés dans le tambour, vous devrez les desserrer soigneusement. Un dégrippant et une clé suffisent souvent. S'ils sont très rouillés, vous devrez peut-être utiliser de la chaleur (avec précaution !) ou des méthodes plus agressives, mais cela peut facilement endommager le tambour ou les goujons. Si les goujons sont endommagés, ils devront probablement être remplacés.
6. Inspectez les mâchoires et le matériel de frein : Une fois le tambour retiré, inspectez les mâchoires de frein et les autres composants pour déceler toute usure. Remplacez toutes les pièces usées ou endommagées.
7. Installez le nouveau tambour de frein : Glissez simplement le nouveau tambour de frein sur les goujons de roue. Il devrait s'adapter parfaitement.
8. Réassembler : Remplacez la roue, serrez les écrous de roue au couple spécifié par le fabricant (consultez votre manuel de réparation). Abaissez le véhicule.
9. Testez les freins : Après avoir tout réinstallé, testez soigneusement les freins. Un essai routier est indispensable pour s’assurer de leur bon fonctionnement.
Considérations importantes :
* Rouille et corrosion : Sur un véhicule de 1966, la rouille et la corrosion sont probables. Le dégrippant est votre ami ! Soyez patient et laissez-lui suffisamment de temps pour agir.
* Goujons endommagés : Si les goujons sont cassés ou gravement endommagés lors du retrait, vous devrez les remplacer. Cela nécessite des compétences en mécanique et les outils appropriés.
* Réglage des freins : Après avoir remplacé les tambours, vous devrez peut-être régler les freins. Cela implique généralement d’ajuster le mécanisme de la roue en étoile sur la plaque d’appui. Encore une fois, votre manuel de réparation vous guidera dans cette démarche.
Ceci est un guide général. Consultez toujours un manuel de réparation spécifique à votre Dodge Coronet 1966 pour des instructions détaillées et des spécifications de couple. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette réparation vous-même, confiez-la à un mécanicien qualifié. Le travail sur les freins est crucial pour la sécurité ; ne prenez pas de risques inutiles.
