* Panne du refroidisseur de transmission : De nombreuses transmissions automatiques de cette époque utilisent un refroidisseur de liquide de transmission intégré au radiateur. Si le moteur surchauffait gravement, le radiateur pourrait être tombé en panne (fuite, fissuré) ou devenir nettement moins efficace. Cela empêcherait un refroidissement adéquat du liquide de transmission, entraînant une surchauffe et une ébullition. Un refroidisseur bouché est une autre possibilité, même sans panne de radiateur.
* Base de liquide de transmission : Si la transmission manquait déjà de liquide, une surchauffe aggraverait le problème, rendant le liquide plus fluide et plus susceptible de bouillir. Un faible niveau de liquide augmente également la friction et la génération de chaleur au sein de la transmission elle-même.
* Problèmes de transmission interne : Une transmission défaillante (embrayages usés, pièces internes cassées) génère une chaleur excessive. Une transmission déjà sollicitée est beaucoup plus susceptible de déborder lors d’une surchauffe du moteur. La surchauffe du moteur pourrait simplement avoir révélé une condition préexistante.
* Panne du tuyau de radiateur (rare) : Un scénario hautement improbable mais possible; un tuyau défectueux reliant le refroidisseur de transmission au radiateur pourrait provoquer une perte soudaine de liquide de refroidissement ou une confusion entre le liquide de refroidissement de la transmission et celui du moteur.
* Liquide incorrect : L’utilisation d’un mauvais type de liquide de transmission peut réduire sa tolérance à la chaleur, le rendant plus sujet à l’ébullition.
En bref : La surchauffe du moteur n'a probablement pas fait bouillir directement le liquide de transmission. Au lieu de cela, il a gravement sollicité le système de refroidissement, endommageant ou compromettant probablement le refroidisseur de transmission, ou révélant un problème existant au sein de la transmission elle-même qui a entraîné une surchauffe du liquide de transmission.
Que faire :
1. Vérifiez le niveau de liquide de transmission : C’est crucial. Est-ce faible ? Est-il brûlé ou décoloré ?
2. Inspectez le radiateur et le refroidisseur de transmission : Recherchez les fuites, les dommages ou les blocages. Un mécanicien peut effectuer un test de pression sur le système de refroidissement.
3. Vérifiez les conduites de refroidissement de la transmission : Inspectez les fuites, les plis ou les obstructions.
4. Faire inspecter la transmission par un professionnel : Ceci est important pour déterminer l’étendue de tout dommage interne à la transmission. Une simple inspection visuelle ne suffira pas.
Ignorer le problème pourrait entraîner des dommages importants à la transmission nécessitant une reconstruction ou un remplacement coûteux. Faites-le vérifier dès que possible.
