* Interrupteur d'allumage défectueux : C'est une cause courante. L'interrupteur ne coupe peut-être pas correctement le circuit du relais de la pompe à carburant lorsque la clé est éteinte. Les contacts internes pourraient être usés ou endommagés.
* Relais de pompe à carburant bloqué fermé : Le relais agit comme un interrupteur, contrôlé par le contact. Si le relais est défectueux, il peut rester sous tension même après la coupure du contact, alimentant constamment la pompe à carburant. C'est un coupable très courant.
* Court-circuit dans le faisceau de câbles : Un court-circuit n’importe où dans le câblage entre le contacteur d’allumage, le relais et la pompe à carburant pourrait fournir constamment de l’énergie. Ceci est souvent dû à des fils frottés, à des connecteurs endommagés ou à des dommages causés par des rongeurs. Il s’agit d’un problème plus difficile à identifier.
* Module de commande de pompe à carburant (PCM) ou ECM (module de commande du moteur) défectueux : Dans certains cas, l'ordinateur lui-même peut envoyer le signal pour maintenir la pompe en marche en raison d'un défaut de programmation ou d'un dysfonctionnement. C'est moins probable que les autres problèmes, mais c'est possible.
* Accessoires/Modifications du marché secondaire : Si des accessoires ou des modifications de rechange ont été ajoutés au système électrique du véhicule, ils pourraient interférer avec le circuit de la pompe à carburant.
* Relais de pompe bloqué : Cela ressemble beaucoup à un « relais de pompe à carburant défectueux », mais implique que le relais lui-même est mécaniquement bloqué en position « marche ».
Étapes de dépannage (par ordre de facilité) :
1. Vérifiez le relais de la pompe à carburant : C’est le point de départ le plus simple. Localisez le relais (généralement dans une boîte à fusibles sous le capot ou sous le tableau de bord) et inspectez-le visuellement. Essayez de l'échanger avec un relais en bon état du même type. Si le problème disparaît, vous avez trouvé le coupable.
2. Inspectez le câblage : Inspectez soigneusement le faisceau de câbles menant à et depuis le relais de la pompe à carburant et la pompe à carburant elle-même. Recherchez tout signe de dommage, de frottement ou de corrosion. Faites très attention aux connexions.
3. Testez le commutateur d'allumage : Ceci est plus complexe et peut nécessiter un multimètre pour vérifier la continuité du circuit lorsque la clé est en position « off ».
4. Vérifiez le PCM/ECM : Cela implique généralement des outils de diagnostic professionnels pour vérifier tout code ou dysfonctionnement dans le système informatique du véhicule.
Avertissement de sécurité : Travailler sur le système de carburant d'un véhicule peut être dangereux. Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant de commencer tout travail. L'essence est hautement inflammable et les systèmes électriques peuvent être dangereux. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système électrique de votre véhicule, consultez un mécanicien qualifié.
